投稿|疫情下的华南港口：162艘船堵出“运力黑洞”，赚钱要靠关系( 三 )
一线物流员工付出后能有丰厚的回报，但身处供应链混乱漩涡中心的人是否也能这么幸运呢？
02 百万货物积存，运价调控何时到来 “一船难求，船期无章可依，很怕公司倒闭”在一家香港集团里工作的梁诗韵，日常工作主要是监控公司在国际供应链上的所有环节 。采访前一天，她很不幸地被海关叫去教育了一顿 。
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用于海关大院通行的出入证
“因为进口了一批值一千多万美金的覆铜板，还有铜箔，钢材，花生仁，线路板基材等 。海关要我解释这些是什么，怎么买的，打算怎么卖 。我不清楚老板要怎么卖，可是人家说我是海关，必须知道 。Fine~”诗韵双手摊开，耸了耸肩 。
37岁的梁诗韵穿着一身富有设计感的精心剪裁的西装，谈吐大方、热情、直率，光从高亢的语调，就能听出她对于这次关于海运的采访有很高的兴致，迫不及待地想吐露一番心声 。
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覆铜板——航空、航天、电器等电子产品的基础材料
她的工作流程简单明确：接受订单→安排生产→与客户确认交货计划→咨询船期→与客户确认船期→安排回货质检→与工程部门确认→订单收款与财务部确认→安排出货/报关/上船→开票明细发财务→准备退税→确认到港时间安排寄出资料→订单资料归档 。
其中，船期和出货是今年频繁出差错的两个环节 。
“现在运输业的国际市场已经被完全扰乱了，海运费空运费暴涨，船公司不定期改变航线，俄乌冲突又带来人力不足的问题 。连海关对进口货物的调查也在加强，少点知识都被查死 。”梁诗韵一番连珠炮似地和我抱怨道 。
梁公司的货大多数在深圳盐田港或蛇口港出口 。广州南沙港为直航码头，但是船期少，广州黄埔则以进口为主，因为在这个口岸装船的费用和时间成本太高，客户不会选择这个港口 。
因此，华南港口“运力黑洞”带来的多方面影响，直接导致诗韵的公司蒙受了很多损失 。加上电商的冲击，她的公司已经关闭了一大部分业务 。
航运首当其冲 。一船难求，船班取消，航海/到港/离港时间混乱，经常会打乱了她们的供应计划 。接着是码头，船到了之后可能会延迟进港，所以货物到了码头也只能放在拥堵的码头，一天堆场费、卸柜费、吊柜费加起来要4位数 。
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马士基航运公司的跳港通知
然后是资金链问题，这也是最为严重的问题 。
“运力黑洞”带来的天价运费，可以说是硬生生地掐断了她们的外贸资金链 。她们公司采用FOB的贸易方式（FOB，英文“FreeOn Board”的缩写，意为装运港船上交货，亦称为离岸价格），由客户负责海运 。
一位多米尼加的客户发了定金下单做货，结果生产完成之后，客户却被暴涨的运价劝退，最终弃货，数百万的货在仓库积压至今，资金链压力陡增 。
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