投稿|爱驰汽车，“火”了投稿|新能源汽车

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来源 / @爱驰汽车

文 | 深途（shentucar），见习作者 | 刘丹丹，编辑 | 黎明

爱驰“火”了，字面意思上的“火” 。
4月5日上午，爱驰汽车在官方微博发布公告称，爱驰汽车系统后台收到一辆爱驰U5在充电过程中的热失控报警信息。
公告中的“热失控”，即车辆自燃。这一时不时发生在电动车上的事故，每每出现都能引发全网讨论，拨动无数消费者紧绷的神经。但有意思的是，爱驰自燃在舆论端并未发酵，截至发稿前，爱驰官微公告下只有20条评论。
连自燃这样的大事都无法引起人们的关注，这也从侧面反映了爱驰的惨淡现状。不过，不怪消费者不关注，成立于2017年的爱驰，国内月销最高时也只是三位数水平，着实属于汽车市场的“隐形人” 。
爱驰汽车，这家与“蔚小理”前后脚出现，甚至算是国内第一批造车新势力品牌，经此一“火”，还能继续挺下去吗？
自燃也烧不来关注度公开报道显示，4月5日上午，在成都锦江区白桦林路旁电动汽车充电站内，一辆电动汽车发生自燃，大火很快将车辆吞没，所幸并未造成人员伤亡。

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来源 / 网络
随后，该车辆被证实为爱驰U5，爱驰汽车在官微上也发布公告回应称，已与相关合作方的技术专家和服务团队组成联合调查组，积极配合相关部门调查事故原因，并处理后续流程。目前尚未有更多信息披露。
新能源汽车起火、自燃、爆炸，对于大家来说，早已不是什么新话题。从新造车品牌中的特斯拉、蔚来、理想、小鹏、威马等，再到传统汽车品牌吉利、长安、比亚迪、北汽等，都曾发生过车辆自燃事件。
目前已知调查出的事故原因多种多样，有意外、交通事故造成，也有与电池质量或汽车设计有关。不过，满纸专业术语的调查报告对于普通消费者而言太过晦涩，在大家心中，“自燃”几乎与“产品不安全”划上了等号。
尽管此次爱驰自燃事故的调查结果还没出来，但在微博相关信息下的评论区大多数是质疑之声。

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来源 / 微博
爱驰陷入争议，不过这并非是它首次面临这种状况。
2019年12月，欧洲E-NCAP发布的碰撞测试成绩显示，爱驰汽车旗下首款量产中级智能纯电动SUV爱驰U5在碰撞中仅拿到了三星安全评价。
作为欧盟地区权威性的第三方安全认证机构，欧洲E-NCAP最高评价为五星，其测试主要从乘员保护、儿童保护、行人保护和安全系统4个维度进行测试。爱驰U5的得分分别为成人乘员73%，儿童乘员70%，弱势道路使用者（VRU）45%，安全辅助55% 。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长、汽车分析师张翔告诉深途：“行人保护得分45%是一个很差的成绩，这说明车企开发产品时在这一块投入不足或水平不够；55%的安全辅助意味着爱驰的这方面功能是其产品弱项，在碰撞测试中发挥作用不大。综合来说，三星是一个并不算好的分数。”