投稿|零担快运价格战阴云之下，安能物流奔向港交所( 三 )
和快递行业一样，快运行业同样逃不开价格战的诅咒 。历年来，只要有一家企业选择用降价方式抢占市场，其他选手就会纷纷跟进 。最近的例子是，中通今年早些时候曾推出“除西北五省外全部七折”的优惠政策，随后安能、壹米滴答、百世、韵达等选手均推出了类似政策 。
价格战阴影之下，意图借上市“回血”的当然不止安能一家 。
今年4月25日，百世董事长兼CEO周韶宁就在网络大会上宣称，百世快运业务目前正在融资阶段，最快会在2022年完成上市；行业另一名选手壹米滴答，不仅在2019年全资控股优速快递，还在今年8月宣布与汇森速运建立战略合作关系，意图进一步加强护城河 。此前也有分析人士猜测，壹米滴答密集动作或是在为独立上市做准备 。
对手众多，如何破局？在零担快运赛道上，壹米滴答可称得上是安能在德邦之外的另一个劲敌 。从《2021中国零担企业30强排行榜》来看，壹米滴答2020年营收为67.3亿元，零担货量达950万吨，位列营收榜第四名、货量榜第三名 。仅从数据来看，壹米滴答和安能之间的差距已经不大，考虑到它在去年10月获得了近10亿元的D+轮融资，资金充裕度想来也不会太低 。
百世这边，由于其入局较晚，在赛道上的实力尚不及安能和壹米滴答 。从此前百世发布的一季度财报来看，其快运业务营收达到11.75亿元，同比增长70.9%，货运量为194.5万吨，同比增长81% 。不过，通过全面发力电商件的“All in电商”战略，百世未来在整体货量上仍有较大成长空间，而它势必会进一步蚕食安能和壹米滴答的快运版图 。
可以想见，未来的快运价格战将会比数年前德邦与安能的那场战斗更加激烈，而面对安能近两年更多地谈到数字化、精细化运营这些名词，在它近期的几次融资，包括本次的招股书中，均提到要将资金用作“科技创新”一途 。
这很难不让人想起美国的零担快运巨头ODFL——就和早年间的安能一样，这家起源于弗吉尼亚的快运公司也通过聚焦主业实现了盈利 。随后，它开始不断并购同业公司、货运专线以提升规模，同时以现代化管理方式确保优质服务，进而提升自身在行业内的定价能力，而精细化运营则帮助它降低了成本 。这一切造就了它如今的成功——截至2019年，ODFL的净利润率达到了14.98%，而按照2020年的数据，安能当年的净利润率仅为3.08% 。
ODFL的成功秘笈值得如今中国的零担快运选手们学习，毕竟，做效率战中的进攻者永远强过当价格战的应对者——前者能够依赖效率优势提高定价能力确保生存，同时还能建立良好口碑；而后者只能在长期的亏损中竭力求生，巴望着那可能会来的下一轮融资 。
【投稿|零担快运价格战阴云之下，安能物流奔向港交所】做进攻者，还是当防御者？相信各大零担快运企业的心中早已有了答案，但它们能否在这场效率之争中挺到最后，则又是另外一个故事了 。
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