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投稿|贾跃亭又给投资人“画饼”了( 四 )


投稿|贾跃亭又给投资人“画饼”了
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2017年CES上展出的FF 91，图源Faraday Future官微  
而到了2018年，由于资金限制FF 91的量产首次“跳票”，并将量产时间推迟到了2019年一季度 。 
这之后，FF的处境并未好转起来，反而随着恒大“金主”的离开，陷入高管离职、大规模裁员的困局之中，已逃亡美国的贾跃亭甚至迫于压力，申请了个人破产，由此2019年一季度的量产就此成为泡影 。 
FF 91量产再次“跳票”后，贾跃亭不得不辞去了FF全球CEO的职务，转而担任FF首席产品和用户官（CPUO） 。而法拉第未来CEO的位置由前宝马副总裁毕福康（Carsten Breitfeld）接任 。 
毕福康到任后，面对FF的困境，进行了包括产品交付规划调整、研发及运营成本削减、组织架构调整以及融资策略调整等在内的一系列举措，并且宣布了下一阶段目标——“FF最重要的工作是聚焦FF 91量产上市，我们要保证在2020年9月底前完成交付 。”  
在当时外界看来，毕福康相比于贾跃亭在造车、管理方面有着更多的经验，通过他对于FF的调整，应该可以如约实现对FF 91的量产 。但事实证明，FF 91在去年依旧跳票，并未实现所承诺的量产 。 
或许正因为这样一次次的量产“跳票”，已经让市场和投资人对于贾跃亭和FF的信任慢慢减少，更不要说用真金白银来为其站台 。 
随着FF登陆美股之后，贾跃亭和毕福康再次做出承诺，表示将在上市后12个月内交付FF 91 。有了资金，FF确实有了一些进展 。 
上月20日，FF宣布已开启了全球招募工作，其中就包括制造、工程、供应链、设计、营销、品牌、销售和其他领域的职位，以及潜在的高级别管理职位 。“我们重点招纳对改变汽车行业和未来出行充满热情的精英，来支撑公司业务的高速发展 。对于合适的候选人，我们会提供大量机会 。”毕福康曾这样表示 。 
同在上月，FF宣布FF 91已完成穿越美国66号公路的道路测试，这条公路全长为3653公里 。而在此之前，FF 91也已在各种条件下进行了多种测试，包括穿越沙漠的极端高温和不同海拔的多种路面实测 。 
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参与路测的FF 91测试车，图源Faraday Future官微 
而就在此前多次失信的负面影响下，即使目前FF在路测和团队组建方面有了一些进展，资本市场对FF的态度依旧没有改善 。 
根据老虎证券数据显示，自7月22日FF上市后，股价虽有涨有跌，但整体股价走势却呈现一路下滑的态势 。正因如此，为了提振已陷入颓势的股价，“919未来主义日”和贾跃亭的“画饼”应运而生 。 
03 FF“画饼”，还有人相信吗？ 贾跃亭和FF画的这个“新饼”虽然很大，但事实证明投资者并不买账 。 
就在“919未来主义者日”结束的次日，FF的股价并没有按照预期的那样有所增长，反而在当日收盘时下跌了3.89%收于10.37美元/股 。或许是看到这一颓势，贾跃亭在次日发微博，来试图提振股价 。 
结果表明，贾跃亭发微博当日FF收盘价虽有所增长，收于10.48美元/股，但相较于前一日收盘价10.37美元/股仅增长了1.06% 。次日开盘价虽达到了11.03美元/股，但收盘时股价又下滑至10.55美元/股，相较于前一日仅增长了0.67% 。  

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