智能汽车|BBA们，正在变成汽车界的柯达智能汽车|投稿

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文丨新熵

BBA，豪华车市场YYDS 。
不过可能用不了太久，这句话前面就要加上“曾经”二字。
最近陪朋友看车，看了一圈下来，居然发现BBA对年轻人的吸引力正在大幅下滑。而以特斯拉、蔚来、小鹏为代表的新势力产品，正以BBA们理解不了的方式圈下一大批粉丝。
因为它们的智能化体验，已经有了代际差异。
特斯拉和小鹏们，无论是人车交互还是辅助驾驶，都堪称惊艳。驾驶舱没有了各种按钮和挡杆，一块屏幕控制一切，一句“你好，XX”解锁所有功能。而像手机一样的远程升级（OTA），还会随时增加新功能。特斯拉已经可以通过OTA把车身的8个摄像头化身为行车记录仪了，奥迪、奔驰、宝马、大众还全都不支持OTA 。
BBA的车机屏幕，菜单设计宛如隔世。

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奔驰EQC的屏幕
像宝马虽然也有语音对话，但是不能连续，每次都要喊“你好，宝马”来重新唤醒，更不用说那呆板的机器人声音让人毫无对话的欲望。
而小鹏的语音已是接近真人语调，甜美的女声已经力压高德上的林志玲。还会自动过滤无效语义、锁定当前对话人、防止其他人聊天干扰。
还有小憩模式、车内影院、车内K歌、野餐时给炊具供电等功能，新势力电动车已经在向“移动智能空间”进化。
而BBA们的电动车，用一个词概括就是：
不够性感。
宝马iX3那复古的仪表盘和挡把，散发着老贵族的气息，像极了诺基亚与苹果的区别。

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宝马ix3 2021款中控
一个女同事老公买了ix3，驾驶仓那复杂的按钮让她焦虑了好久才敢上手开。
最魔幻的要数大众最新推出的ID.4 crozz，竟然还用鼓刹？知不知道新势力们都恨不得用四活塞卡钳了？

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大众ID.4 crozz后轮鼓刹
果真是稳如狗。
即使不谈“智能”，在“汽车”的层面，传统车企的竞争力也在丧失：
蔚来EC6的零百加速达到4.3秒、百零刹车距离只有35米。以庞大的身躯做到了超跑的性能，更是碾压宝马X5、X6等同级车型（宝马X6的刹车距离为38.5米）。
从实际驾驶感受来看，蔚小理的操控性、NVH（震动和噪音控制）也都表现优异。
如果说特斯拉过于极客的特质使它的内饰略显简陋，那蔚来的精细做工和全铝车身，已经结结实实把价格打进了40万阵营，开始和BBA正面硬刚。
BBA们的电动车，真的只是“电动”车。
没有人会质疑宝马在燃油车上的地位，但是今天，新贵们却要掀桌子、换赛道了。
在智能汽车赛道上，BBA已然成了一个追赶者。
2021年上半年，蔚来的销量达到41956台，理想和小鹏也都超过了3万台，而宝马的电动车型iX3只卖出7881台，奔驰的EQC卖出3281台，奥迪的e-tron更是只有可怜的940台。