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汽车出行|不满足半年大考，上汽大通迎来下半场开门红( 三 )


2021年上海车展期间，上汽大通亮相的智能架构MIFA概念车，一出场就震惊四座 。
汽车出行|不满足半年大考，上汽大通迎来下半场开门红
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MIFA是MAXUS、Intellegent、Flexible和Architecture的缩写，简简单单的四个字母，却代表了上汽大通智慧和柔性架构 。
在软件定义汽车的时代，上汽大通总经理王瑞认为，“过往讲架构是硬件层面，未来硬件将越来越不重要，所以架构更多的是软件 。未来上汽大通的新车研发从底层的电子架构开始，到软件，再到智联、智选的生态，都将基于这一架构 。”据上汽大通透露，搭载第三代电子电气架构的MIFA量产车将于今年下半年正式发布 。
MIFA概念车采用前后双电机，最大功率500kW、峰值扭矩900N·m，并采用掺硅补锂技术的三元锂电池，以及未来的固态电池，续航里程将达到800km 。
在智能网联方面，MIFA概念车将整车ECU、云端及IOT设备抽象成数据，由此构建虚拟车辆模型，再通过One ID匹配用户画像体系，调用动态标签，最终形成专属个性化服务场景 。
汽车出行|不满足半年大考，上汽大通迎来下半场开门红
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此外，基于上汽集团的SOA开发者平台，MIFA概念车还可让车主、第三方开发者及合作伙伴一同加入，实现更多场景的软件定义汽车 。
MIFA概念车理所当然地拥有先进的智能驾驶技术——采用TOF深度感知相机，通过点云拟合直线算法，攻克机械车位边缘检测和定位难题，让泊车入位变得更简单 。
更重要的是，MIFA概念车还搭载了全新一代“蜘蛛智驾”技术，独创的多模态控制算法、以及上汽三代域控制器技术的加持，使MIFA概念车在平顺性及弯道下的稳定性表现超越了“老司机” 。
在上海的智能驾驶“秋名山”——南浦大桥浦西引桥，这一段“老司机”都要打起精神应对的弯道中，MIFA概念车全程无需接管、并以标准速度优雅过弯！
随着深度学习算法的快速迭代，算力平台的大幅度提升，以及汽车各控制域、功能板块的完善，上汽大通技术中心独立开发完成了洋山港5G智能重卡自动驾驶项目，将聚焦从感知、预测、控制到执行的全链路安全冗余，数据驱动的快速算法迭代，以及虚拟仿真等层面，最终实现了单车L2、L3，以及特定场景下的L4级无人驾驶 。
上汽大通相关负责人表示，在技术可行性、商业可行性、特定场景下的L4级无人驾驶等层面，上汽大通均已达到了可以商业化落地的程度 。
C2B模式，实现用户定制就这么简单好的产品与技术，需要好的商业模式推向市场 。更重要的是，进入汽车智能化时代之后，传统的商业模式也到了需要重塑的时候，如何为用户提供更多自主化、个性化的产品服务，成为车企市场竞争的重要环节 。
上汽大通早已认识到这一点，以数字化直连的形式，构建软件定义汽车的商业模式，通过软件服务持续迭代，给企业创造更多直接和潜在的经济收益，同时也为用户带来更多个性化的软件体验 。
软件新零售体系可以实现云、APP、车机三端的有效融合，通过FOTA、SOTA、以太网等技术，把有价值的功能或服务推荐给用户，用户可以按需进行付费订阅 。
上汽大通在国内率先采用了C2B智能定制模式，以数字化技术手段贯穿开发过程、服务过程、制造过程，形成用户驱动的业务体系能力 。

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