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投稿|蔚来高端之路遇阻，中低端子品牌会是解药吗？( 三 )


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2020Q1-2021Q2蔚来季度总销量与环比增幅情况 ， 数据来源于财报 ， 连线出行制图 
从营收、净利润和毛利率的颓势表现 ， 再到现金储备和产品销量的增长放缓 ， 在业内看来 ， 这些现象背后的原因或许是蔚来自成立以来所定位的高端之路 ， 目前受到了一些阻碍 。 
2、蔚来高端之路受阻了？ “只要蔚来有一口气 ， 就会把用户体验做好 。” 
自蔚来2014年成立以来 ， “高端”一直是其所坚持的产品定位 ， 而为了将这一定位做深 ， 蔚来始终强调“用户至上”的服务体验 。正因如此 ， 蔚来汽车总裁秦力洪曾这样表态道 。 
“高端不是定价 ， 而是我们的服务和质量 。花30-40万元买一辆车 ， 消费者对服务和口碑自然有要求 ， 只要这些方面我们做到了 ， 就能对得住高端的定位 。”蔚来CEO李斌曾这样对媒体表示 。 
这些年 ， 蔚来的确将用户服务做到了优秀 ， 甚至实现了“出圈” 。 
2017年底 ， 三岁的蔚来举办了首届NIO Day活动 ， 为了让车主的出行不受困扰 ， 蔚来特意包下了飞机和高铁来接送外地车主往返北京参加活动 ， 并且支付了所有车主的五星级宾馆住宿费 。
投稿|蔚来高端之路遇阻，中低端子品牌会是解药吗？
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首届蔚来NIO Day ， 图源蔚来官微 
在活动上 ， 蔚来请来了国外顶级乐队Imagine Dragons助阵 ， 按照蔚来会后表示 ， 当时这场活动总耗资8000万元 。彼时这一活动 ， 也成了业内极为关注的焦点 ， 一度出圈成了热门话题 。 
除了发布会活动 ， 蔚来在用户线下体验方面也做到了充分 。就拿蔚来在一些城市开设的NIO House（牛屋）来说 ， 通常位于一二线城市核心商圈 ， 面积达上千平米 。除了产品展示之外 ， 车主还能在此休息、看书、喝咖啡 ， 甚至是儿童乐园和共享办公空间 。 
在这样看似极端的用户服务下 ， 蔚来确实也走出了一条不一样的发展道路 ， 并让其高端品牌被愈来愈多的消费者所认可 。这点从销量的变化可以明显看到 ， 从2019年每月3000-4000辆的销量 ， 上升到目前每月的7000辆以上的销量 。 
按照蔚来官方表示 ， 过去两三年其用户已增长了三倍左右 ， 但随着用户规模的扩大 ， 蔚来的用户服务体验也在不断稀释 。 
就拿蔚来的换电业务为例 。 
时间回到两年前 ， 那时的蔚来首任车主是可以享受不限次数、终身免费换电的服务 ， 彼时这一服务也被蔚来车主口口称道 ， 并成为了蔚来打开国内新能源汽车市场的“金字招牌” 。 
但随着用户规模的快速增长 ， 私人充电桩的普及率却不高 ， 即使换电站数量在增加 ， 但依然无法满足众多车主的需求 。对此 ， 蔚来在一年后对于换电服务做出了调整 。 
2020年10月 ， 蔚来宣布将此前的终身免费换电权益改为在保留免费充电桩的基础上可享受前6次收取电费、免服务费的换电；放弃充电桩权益的用户每月前6次换电免费 。 

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