投稿|蔚来高端之路遇阻，中低端子品牌会是解药吗？( 六 )
早在去年9月特斯拉的“电池日”上 ， 特斯拉CEO 埃隆•马斯克就表示将会推出一款低价版的车型 ， 售价大概在2.5-3万美元之间（折合约为16-19万人民币） ， 此消息一经曝出 ， 很快受到业内关注 。
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特斯拉“电池日”上的马斯克 ， 图源特斯拉官微
而到了本月 ， 这一低价版车型有了新的进展 。本月10日 ， 据外媒 MS Power user 报道 ， 特斯拉已在多个场合暗示 ， 他们正在开发一款价格低廉的车型 ， 车型名或是Model 2 。
与此同时 ， 特斯拉中国总裁朱晓彤在接受媒体采访时也透露 ， 特斯拉正在研发一款面向大众市场的车型 ， 预计起售价在人民币16万元左右 。 另据IT之家报道 ， 这款车型或将在今年11月的广州车展上亮相 。
这也意味着 ， 特斯拉的这款低价版车型将在不久之后就会上市 。紧随特斯拉身后的 ， 正是小鹏和理想 。
今年2月底 ， 理想汽车CEO李想发布了内部信 ， 表示将在2025年内基于Whale和Shark两大新平台推出多款产品 ， 产品的价位区间从15万元-50万元不等；而在港股招股书中 ， 理想将售价区间改为了20-50万元之间 。
从售价区间来看 ， 理想下一步的计划将会从之前的30万元市场下探到15-25万元的大众市场中 。而在两个月后 ， 小鹏也做出了相似的动作 。
今年4月中旬 ， 小鹏发布了旗下的第三款车型P5 ， 由于搭载了激光雷达和城市NGP ， 一时吸睛无数 ， 但售价彼时并未公布 。三个月后 ， 小鹏才公布了售价区间——16-23万元 ， 对标大众市场 。
这样看来 ， 当蔚来的新品牌车型之后推出后 ， 不仅会受到吉利、比亚迪等老玩家的夹击 ， 同时还要面对特斯拉、小鹏和理想等大众市场新玩家的围攻 ， 竞争压力不可谓不大 。
或许蔚来也深知这一风险 ， 于是在其他方面也开始尝试 。
与小鹏和理想一样 ， 蔚来在这次财报会议上也发布了旗下新车型的计划 。据李斌介绍 ， 将在明年基于NT2.0平台推出三款新车型 ， 其中就包括已经亮相的ET7 。另外两款车中的一款会比现在在售的所有车型售价都低 。
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蔚来ET7 ， 图源蔚来官微
除了发新车 ， 出海计划也是一条路 。今年5月 ， 蔚来宣布正式进入挪威市场 ， 这也是其出海战略的第一步 ， 按照计划 ， 首批用于交付海外市场的ES8预计将于今年9月正式开启预定和交付 。
按照李斌所说 ， 蔚来在出海业务上基本没有考虑在短期内赚钱 ， 主要为了打出口碑 ， 在欧洲市场上抢得一席之地 。但对于蔚来的威胁同样很大 ， 毕竟小鹏、吉利、爱驰等新能源车企也在去年相继向挪威进发 。
虽然风险已摆在面前 ， 但蔚来已决定走下去 ， 为此研发投入将显著提高 。“从今年三季度开始 ， 我们的研发费用会显著大幅地增加 ， 跟我们团队的规模和项目的增加都有关系 。”李斌这样在电话会议上表示 。
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