蔚来|蔚来应该这么去爱( 二 )
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尴尬的是，500人签署的声明，最后却招致了超过7500人的反对 。
在声明后不久，一个名为“反对车主联合声明”的话题被建立 。更多蔚来车主站出来，表示自己不愿意“被代表” 。不少车主表示：我是蔚来车主，但我和声明中的蔚来车主并不是一类人，因此不愿意不他们所代表 。
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蔚来车主开始反对“蔚来车主” 。截至发稿，超过7500人参与到这个话题中来，且人数还在增加 。这让之前言之凿凿的蔚来车主声明惨遭“打脸” 。
聚焦到《声明》本身，各类表述太过于公关，500名车主发布声明为蔚来“洗白”过于乏力，这种粉丝洗地行为也让车圈、车圈以外的看客摸不着头脑，最终才激起了那么多其他蔚来车主的反对 。
话题爆火后，《声明》的发起人@林蔚律师回应称，没有代表所有蔚来车主的意思 。虽然《声明》标题清清楚楚的写着“蔚来车主”四个字，全篇声明也没有强调只是500人代表，而统一使用了“我们”这样的关键词 。
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于是很多网友便戏称林蔚律师一众人为“蔚忠贤” 。
深扒蔚来车主联名信背后的故事，就会发现，这些人并不简单 。
02、手握蔚来用户信托发起人林蔚律师可谓担得上“蔚来头号粉丝”的名头 。
在风波后，有人质疑林蔚律师与蔚来有直接利益关系，林蔚律师立马出面表示：“没有任何个人利益 。”
起底林蔚律师，和蔚来汽车毫无利益关系更像是一句空话 。公开资料显示，林蔚是知识产权及互联网领域的律师，任职于北京达晓律师事务所，是该所的主任及高级合伙人 。同时，他也是蔚来首届用户信托理事、第二届用户信托理事 。
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2019年，林蔚律师在蔚来汽车社区发布的一篇名为《律师体悟：舆情应对是蔚来当补的课》的文章，指出蔚来在舆情应对的公关上存在三点值得改善的地方：蔚来缺乏主动性的测评，而是事后被动性的解释；蔚来缺少对部分KOL的依法维权，应树立体面和坚硬的形象；蔚来欠缺把负面消息变成正面营销的能力 。
这篇文章在社区中广受好评，也让林蔚成为了社区的红人 。其中，第三个观点，“蔚来欠缺把负面消息变为正面营销的能力”，颇有主人翁意识 。
看来蔚来欠缺的，林蔚律师希望用声明的方式帮蔚来补上 。
但31岁企业家的离去不是负面消息，这是严肃的案件 。没有人愿意用生命给蔚来的营销买单，这也是蔚来车主对于林蔚律师一众人的声明愤怒的原因 。
除此之外，7500名蔚来车主不愿与《声明》一帮人为伍也不是空穴来风 。
据悉，蔚来车友会的活跃程度，一点都不亚于饭圈的粉丝后援会 。每年车展，穿着统一定制服装的蔚来车主都会自发到场应援，名额甚至需要争抢 。同时，他们还组建起了各个社群会，推选代表 。
搞服务，搞社交，本身就是蔚来销售体系的一个方面，也从侧面印证了蔚来的品牌价值 。
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