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汽车出行|电池安全≠真安全，ZEEKR 001引领整车安全新浪潮( 二 )


不同以往的“整车级”安全理念，打造出“木桶型”安全架构汽车出行|电池安全≠真安全，ZEEKR 001引领整车安全新浪潮
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专为安全设计的整车结构
此次极氪在ZEEKR 001搭载的三电系统，除了拥有“自研+自造”的光环加持以外，其在安全性上的突破也是一大亮点 。在传统的电动汽车设计当中，往往将电池技术作为整车安全体系的核心，但极氪并没有沿用这样的设计思路，而是围绕车辆可能产生安全隐患的各个环节进行系统化梳理，并有针对性地进行补强 。
换而言之，极氪的思路就像在建造一个“木桶型”的安全架构，哪里有安全漏洞，就会通过技术手段来弥补这块“短板” 。具体到技术方面，极氪三电系统采用了Ni55+单晶高压电芯、无热蔓延防控技术、云端BMS电池医生、全球五星安全标准被动安全等 。
首先是电池与电芯的技术，极氪三电系统中采用了Ni55+单晶高压电芯，相比常见的三元锂电芯，其降低了“镍”含量的比例 。在传统的三元锂电芯设计当中，提高镍含量会带来更高的电池密度，但是却会牺牲一部分安全性，极氪则通过优化其他部分的设计来弥补能量密度问题 。
汽车出行|电池安全≠真安全，ZEEKR 001引领整车安全新浪潮
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针刺实验不起火的优秀表现
同时，Ni55+电芯采用的无晶界单晶结构，在材料上也提高了电芯的热稳定性，从而提升电芯的循环稳定性，有效降低了热失控的风险 。此外，在电池包的整体设计上，极氪也引入了隔热、排热、实时防控、自动预警、主动冷却、快速断电等一系列新技术 。通过对安全结构的多重形成合力，让极氪的电池包成功通过了“电池穿刺实验”，这无疑是一个新的成就 。
搭载于三电系统当中的云端BMS实时守护，则在结构层之外附加上软件层的安全保护，通过搭载BMU（主控制器）、CVS（电流电压采集模块）和 CSC（电池监控模块）三大部件，再辅以云端BMS管理能力，能让车辆的电池在行驶以及充电状态下不仅得到实时监控，而且也能远程报警、监测、诊断，从而让车辆不仅做到“开着安全”，也能做到“停着安全” 。
在应对车辆使用中可能出现的一些意外情况时，极氪也提供了充分的安全冗余，比如其在车身上采用的超高强度热成型钢+7系铝合金的混合结构，能让车身综合刚度达到 40000N·m/deg 。与此同时，极氪在车型的研发当中也建立一套新的安全碰撞体系，照比国内和欧洲已有标准要更加严苛 。
对细节的充分打磨，为ZEEKR 001成为标杆铺平道路汽车出行|电池安全≠真安全，ZEEKR 001引领整车安全新浪潮
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在操控性能上经过充分打磨的底盘与悬架系统
除了自研自造的“新三电”与首次提出的“整车级”安全理念，ZEEKR 001作为极氪品牌的首款车型，也在设计细节处展现出不俗的功力与巨大的品牌野心 。
就以用户最关心的续航方面为例，“ZEEKR 001具备‘理想条件下，最快可实现充电5分钟NEDC续航120km’‘30分钟SOC10%-80%’的极致补能速度、最高可达97.86%的电机效率以及平均精度可达3%的精准表显续航，同时也是业内首个提出‘补能-输出-表显真续航’全链路高效的车型 。”李明远告诉钛媒体 。

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