投稿|途牛：一直被唱衰，就是没倒下投稿|途牛

文章图片

文 | 蓝莓财经

比连续多年亏损更让人吃惊的，是途牛仅剩2亿美元市值。当初率先打出1元游的价格战，用高额补贴和巨额营销费用获取市场，当烧掉的钱却没有带来应有的市场规模，途牛没有发展，只是挣扎求生存。
远在2016年，新闻通稿的标题仍是，携程与途牛，谁会成为赢家。2015年第四季度，途牛交易规模为34.0亿元人民币，市场份额增至26.2%，首次超越携程，位居行业第一。与之而来的，是在途牛将跟团游交易发生金额全部确认为营收，营收“注水”争议。
途牛坚持大手笔投入品牌营销，签下林志颖、周杰伦双代言人，还斥巨资与中国好声音、奔跑吧兄弟等热门节目取得品牌方面的合作。
时至今日，2020年携程在线旅游（OTA）市场份额达40.7%，而途牛，成为其他。

文章图片

资本前置，烧钱赌未来的互联网行业冲刷下，途牛成为被淘掉的沙子。
01 途牛是如何被落下的？从低端市场起家，途牛一直专注于休闲旅游这一细分门类，成立之初，途牛选择从度假旅游板块切入在线旅游市场，并主攻出境跟团游，避开与当时的OTA双雄携程与艺龙在酒店、机票领域的正面竞争。
【投稿|途牛：一直被唱衰，就是没倒下】从去年开始，途牛开始广开线下门店。
这在其财报数据中也可以看出。从财务构成来看，途牛收入主要分为两部分，分别是公司打包旅游产品收入和其他收入。其中，二季度打包旅游产品收入1.27亿元，同比增长906.9%；其他收入3450万元，同比增长60.6% 。
携程则注重商旅人群，积累大批高质量用户，从而迅速切入休闲旅行。
二者的不同逻辑，也决定着在市场中的地位变化。携程集团2020年净营收为183亿元人民币，同比下降49%；途牛2020年净营收为4.503亿元人民币，同比下降80.3%；净亏损13.08亿元人民币。
途牛一度宣布全面进军在线机票、酒店预订市场。2015年11月24日，途牛方面宣布接受海航旅游集团5亿美元独家战略入股，后者随即取代京东途牛第一大股东。
然而，携程的先发优势难以撼动，途牛的努力没有收获。打包旅游业务复购率更低，这与商旅出行的消费频次难以比拟。
市场布局不断变化，携程在多个旅游垂直领域的下沉和探索，途牛则依然徘徊在让传统线下旅行社上网来缩减和用户距离的常态中。

文章图片

途牛的低价战略对于途牛来可以说是成也萧何败萧何，14-16年途牛通过“要旅游找途牛”大量做广告推广和低价策略成功占据了互联网旅游的一席之地。
进入移动互联网时代，用户手机上的App越来越少，被先删掉的那个最先输。低频的旅游需求，难以同当其他平台纷纷扩大经营范围，将机票、酒店等业务一网打尽的时候，途牛的差异化显得一钱不值。
王信文说过，与其差异化，不如更好。对于普通用户，就是多快好省。对于平台，就是用户习惯。
用户消费习惯发生变化。自由行代替跟团游成为主流。年轻一代成为消费主流，旅游信息不对称现象减少，旅行团消费减少。在这一趋势下，主打跟团游的途牛的市场份额也被吞噬。