投稿|蔚来“事故”之后，“故事”该怎么讲？投稿|新能源汽车|无人与自动驾

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文 | 智能相对论，作者 | Kinki

8月12日，一名31岁的企业家在一起交通事故中罹难，在他的讣告中，特别提到了事发时，其驾驶的是蔚来ES8汽车，并启用了“自动驾驶功能”（NOP领航状态）。
8月18日，莆田交警对该起车祸进行通报，表明将在事故调查基础上依法做出责任认定。同日，超500名蔚来车主发出《蔚来车主对NP/NOP系统认知的联合声明》，强调蔚来公司对NP/NOP的介绍、宣传未对其构成混淆和误导，此事再次冲上了热搜。

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次日，在“蔚来车主联合声明”后，又有上千车主加入“反车主联合声明” ，拒绝被此前的声明代表，有部分用户表示，在买车的过程中，针对驾驶辅助系统并没有接受到专业的介绍和宣传。
期间，遇难车主家属曾指蔚来服务人员未经警方及家属允许接触事故车。8月23日，据媒体报道，已故车主林文钦的家属已在福建省莆田市公安局三江口派出所报案，称蔚来涉嫌帮助毁灭、伪造证据，该报案已被当地公安局受理。
虽然，对于事故是否由蔚来的NOP引起还没有定论，但此事已将蔚来推上了风口浪尖。同样备受大众关注的，还有蔚来的Q2财报，面对增速放缓，和汽车交付量被理想、小鹏赶超的尴尬，蔚来“未来”的故事还能怎么讲？
01 交付车增速放缓，蔚来不敌“理鹏”？8月中旬，蔚来公布Q2财报，其中营收为84.5亿元，同比增长127.2%；净亏损为6.59亿元，同比收窄45.4% ，从数据上来看，营业收入持续增长，亏损有所收窄。
但值得注意的是，蔚来Q2亏损的环比是有所扩大的，可以说，蔚来是卖了更多的车，却亏了更多的钱。

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更让人感到担忧的是，蔚来的营收增速已经开始放缓，甚至下滑。从最新公布的7月交付车数量来看，蔚来也首次落后于理想和小鹏，在“蔚理鹏”三者的排名中垫底。
《智能相对论》认为，虽然，销量的起伏很常见，但对于蔚来来说，屈居第三名并不正常。要知道，蔚来自打量产以来，销量一直在“蔚理鹏”中排名第一。