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投稿|蔚来“事故”之后，“故事”该怎么讲？( 四 )


但尴尬的是 ， 在自动辅助驾驶服务收费模式还未完全熟透之前 ， 上文提及的蔚来车主交通意外身亡的事件 ， 或让消费者对“自动辅助驾驶服务”的看法被完全颠覆 ， “自动驾驶”和“辅助驾驶” ， 两字之差 ， 差之毫厘 。
腾讯汽车发布的“汽车自动驾驶付费调研”显示 ， 了解和不了解自动驾驶服务的被访者约各占一半 ， 其中 ， 有超过七成被访者表示“没有体验过自动驾驶服务” ， 而“作为驾驶员或乘客体验过”该项服务的仅占28.7% ， 这表明自动驾驶离人们的生活尚有一定距离 。
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而除了软件服务之外 ， 蔚来还有Nio Service ， 即其售后市场服务 ， 包括整车质保、更换电池等 ， 在各大“新造车”品牌中 ， 蔚来的售后服务套餐价格是最高的 。
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一直以来 ， 服务都是蔚来的“关键字” ， 很多人买车看重车辆质量、性价比 ， 但也很一些人愿意花钱买省心 ， 乐于为产品后续的服务花钱 ， 而蔚来车主往往就是后者 。
但对蔚来来说 ， 随着用户数量增加 ， 想要维持原本的优质服务 ， 成本渐渐成了难题 。在蔚来Q2的财报中 ， 净亏损之所以环比增大 ， 其中一个原因在于销售及管理费用也在增大 ， 达14.98亿元 ， 环比一季度上涨超25% 。
而蔚来的销售规模增速 ， 却还比不上销售费用的增速 ， 可见 ， 蔚来逐渐增多的营销活动正在拉升企业经营成本 ， 却没能创造出更多收入 ， 目前其销售软件及内容的服务收入仅占营收的8%左右 。
在这种情况下 ， “新造车们”的增收之路 ， 估计还很漫长 。
03 新造车们的未来 ， 量产是关键因此 ， 在寻找新增长点和主营业务之间 ， 专注主营业务或才是“新造车们”未来发展的关键 ， 而其中 ， 量产问题也成为智能汽车领域的核心关注点 ， 为什么这么说呢？
《智能相对论》翻到麦肯锡预测 ， 在智能驾驶方面 ， 中国有望成为全球第一的ADAS（高级驾驶辅助系统）市场；在自动驾驶方面 ， 中国将会在2030年成为全球最大的自动驾驶市场 ， 预计市场规模将在2025年达到3994亿元 ， 复合年增长率为136.2% 。投稿|蔚来“事故”之后，“故事”该怎么讲？
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但对比“自动驾驶”的定义 ， 在目前的“新造车”市场中 ， 大多数车企的“自动驾驶”均集中在L3级别 ， 而“蔚来事件”后 ， 车企们更强调目前的技术为“辅助驾驶”而非“自动驾驶” ， 可见 ， 即便是第一梯队的“蔚理鹏” ， 离“智能/自动驾驶” ， 还有一段距离 。

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