航空飞机|飞机舱里组团“吃鸡”，还远吗？( 三 )
高通量卫星的出现 ， 对于航空互联而言意味着 ， 空中追剧、刷抖音、视频通话、办公不再是梦 ， 网络速度可媲美地面4G网络 。
2021年8月 ， 东方航空MU5101 航班作为国内 Ku 高通量卫星正式商用的首个高速网络航班顺利起飞 。目前为止 ， 高通量卫星已覆盖中国东航等6家航空公司超200架飞机 ， 累计为超过45万班次 ， 1000万人次提供航空互联网接入服务 。
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卫星网络方案对比
再说ATG（air-to-ground）技术 。ATG的关键在于地面基站的铺设 。前文提到民航局为了解决空中网速慢的问题已在《中国民航新一代航空宽带通信技术路线图》之中宣布将ATG通信系统由4G升级为5G通信技术 。同时 ， 中国移动政企交通部总经理严茂胜透露 ， “从发5G牌照以来 ， 中国移动一直在推进5G基站的建设 。”
商用试点与测试也在同步推进 ， “中国移动与中国商飞 ， 在东营机场对基于中移动4.9G（4840到4900兆赫兹的频段）的ATG网络进行了首飞测试 ， 实测峰值速率达200mbps ， 远高于早年4GATG的30mbps 。而对于行业内宣传的1G数值 。”严茂胜认为 ， 这可能还是一个理论值 。
“5G ATG技术试点和实验飞行 ， 离商用还需等待一段时间 。”民航局专家库专家谢鹰表示 。
近期 ， 工信部无线电管理局对5G ATG的使用发了专门规定 ， 要求利用地面频率开展地空通信服务的电信运营商、航空设备制造商、航空公司等 ， 都要经过相关的审批和许可 。
严茂胜向钛媒体App表示 ， “等待的时间应该不会太长 ， 中国移动正在履行第一个批准手续 ， 审批通过后 ， 会大大加快（商用）进程 。”
同时 ， 严茂胜说认为 ， “5G ATG将成为空中互联网的主流 。”因为其相较于卫星通信高成本、寿命有限而言 ， 5GATG可以做到带宽更大、成本更低、体验更好 。
航空互联网的时代终会到来 。刘伯恒预测 ， 2022年是航空互联网迅速发酵的年份 ， 2023-2024年空中互联网就可以发展到地面互联网2015年前后的水平 。
局域网先行一步解决“空中娱乐”目前国内高通量卫星刚启动商用 ， 5G ATG（air-to-ground）还在测试 ， 国外成熟方案价格昂贵 ， 导致很多航空公司无法在地空互联解决方案上做出明确的抉择 。
中航传媒副总经理何志刚向钛媒体App表示：“国航在这方面就非常明确 ， 从2018年起就确定了两步走方案 。第一步 ， 飞机客舱内局域网先行一步 ， 把服务器和设备先安装上；第二步 ， ATG（air-to-ground）正式商用后再加装天线 。”
2021年5月1日起 ， 国航完成359架飞机的舱内无线局域网改装 ， 并全面投入使用 。乘客在客舱内可通过个人移动设备连接机载服务器 ， 服务器承载了大量的游戏、综艺、新闻、电影等娱乐内容 ， 再通过Wi-Fi信号释放给所有的乘客 。
值得一提的是 ， 为了打造全新的娱乐体验 ， 在使用端 ， 国航延续了地面移动端用户使用的习惯 ， 设置电影、电视、短视频、游戏、阅读、音乐、目的地等栏目；在内容端 ， 国航与各大网络内容平台进行合作 ， 保证内容的新鲜度 。
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