航空飞机|飞机舱里组团“吃鸡”，还远吗？( 五 ) 航空飞机|航天飞机|5G|中国移动

再看民航旅客运输人次， 2018年旅客运输量6.12亿人次， 2019年旅客运输量6.60亿人， 2020年疫情之下旅客运输量4.2亿人次远高于美国3.52亿人次。
“机上Wi-Fi归根结底是一个流量生意，单从某一个方面收费是无法覆盖前期投入的巨大资本。” 何志刚向钛媒体A?p表示， “参考国外第三方航空WiFi和机上娱乐服务公司GEE（现已改名ANUVU），服务方面为航空公司提供界面、软件的搭建，卫星互联网和直播电视、机舱娱乐存储内容；为乘客提供机上订购食品和饮料。盈利方面，主要依靠广告和使用信用卡,借记卡和电子支付服务的结算和服务。”
相比国外，国内的第三方航空数字化建设与运营的公司飞享互联也在基于过往的尝试和可行性设想搭建商业模式，刘伯恒表示主要是从以下三方面：

一是为乘客提供免费服务，行前查看乘机码、机票验证、行李配送、Wi-Fi预订、视频预订等。飞行中享受到腾讯以及腾讯投后企业提供的内容服务，包括新闻、视频、游戏等。机上联网之后可聚合打车，接送机，以及景区和酒店的预订、机上在线商城购物等。用户通过微信和支付宝完成离线支付。
二是类广告模式。向服务商收取佣金和渠道费用，以及把旅客的精准流量，通过智慧文旅的解决方案，导给目的地各级政府，帮助后者承接交通加文旅的智慧化项目。多尼卡公司提供的数据也应证了这一点：一个年2000万人次吞吐量的机场，年广告招标1亿多元，平均每人次达6、7块钱。
三是面向航空公司的数字化服务。通过腾讯的智慧化产品，包括云计算、CDN服务、版权保护等，助力航空业务数字化的发展。比如前文提到的腾讯筋斗云。

【航空飞机|飞机舱里组团“吃鸡”，还远吗？】行业数据显示，中国人口中仍有10亿人未坐过飞机，总计3.8亿人坐过飞机（其中包含乘仅乘坐过一次飞机的人），大概有1.6-1.8亿的乘坐飞机用户，将构成具有空中消费能力的人群，更将成为国内各大航空公司盯上的潜力市场。（本文首发钛媒体App ，作者 | 郭虹妘，编辑 | 葱葱）