投稿|一年五次押注整车，危机之下，宁德时代赌了把大的( 四 )
车企们，正在急着挣脱宁德时代 。
东吴证券研报显示，2019年时宁德时代的主要客户是北汽、宇通、上汽、吉列、广汽这些传统主机厂商 。2020年除了宇通依然为第二大客户，前几大客户已经变为造车新势力和特斯拉 。今年上半年，特斯拉、蔚来、小鹏和理想四家装机占比大幅提升，合计为43%，北汽、广汽已经不在统计份额中 。
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比亚迪刀片电池（图源：比亚迪官网）
同一时期，宁德时代在国内的市场份额短暂跌破50%，虽然之后回升，但危险的信号已经传出 。其他电池企业，或许在短期内还难以撼动老大哥宁德时代的地位，但宁德时代不得不为自己的将来打算 。
在宁德时代的整车朋友圈中，哪吒拥有广阔的下沉市场，而北汽蓝谷的销售比例中，网约车、出租车以及政府订单等对公销售占据大头 。投资带来的稳定的客户，能保证宁德时代未来的确定销路 。
尤其今年，宁德时代被一众投资者抬进万亿市值的队伍，并于10月底突破1.5万亿，但“市盈率”过高的质疑一直不绝于耳 。
149倍市盈率背后，宁德时代埋着头加速扩建生产线 。
今年8月，国信证券对宁德时代储能业务进行分析，得出2060年宁德时代储能业务营收体量区间为1500亿元~2000亿元，中数为1714亿元 。巨大时间跨度带来的误差饱受嘲讽，但也反映了当前宁德时代的困境——估值极高，要支撑目前股价进一步上涨，必须挖掘新的或者更大的成长逻辑 。
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