投稿|阿里入股哈啰，杨磊该喜该忧？投稿|阿里巴巴

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文 | 闻旅，作者 | 郭鸿云

哈啰出行要拿新一轮融资的消息9月份时就有风声传出，彼时有知情人士向媒体透露称，哈啰正接近完成新一轮融资，估值高于此前。而就在更早的7月底，正在紧锣密鼓筹备赴美上市的哈啰申请撤回招股书，放弃了IPO计划，随即没多久就有新融资消息传出，有观点解读是为缓解外部对其资金池及持续亏损之下业务发展能力的质疑。
如今，这笔“接近完成”的新一轮融资终于被证实且对外披露了，据哈啰出行公布的消息显示，其完成的新融资涉及金额2.8亿美金，投资机构包括蚂蚁集团和阿里巴巴，而这也是阿里首次入股，这对于哈啰来说，无异于是得到更强资本背景的认可与加持。
尽管没能从上市途径获取新的资金，这笔新融资也让市场对于哈啰此前的种种猜测烟消云散。

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梳理哈啰出行的融资史不难发现，这家以共享单车起家的出行及生活服务企业频频被巨头资本青睐。据公开资料显示，从2016年成立至今哈啰已经先后完成15起、共计超200亿元融资。
资本方包括蚂蚁集团、宁德时代、GGV纪源资本、成为资本、复星集团、春华资本以及大湾区基金等知名投资机构。
如今阿里正式下场投资，无异于再次将哈啰的投资价值提升一个档次，只是被阿里看好之后，参考此前被并购的企业，曾经反复强调会独立发展的哈啰，还能坚持多久？而杨磊这位“幸运”的80后创业者，又该喜该忧？
01 不同寻常的“逆袭”突围路哈啰出行的成长路也可以说是一部逆袭史。2016年共享经济大潮席卷中国，作为其中模式之一的共享单车也“狼烟”四起，彼时ofo、摩拜作为头部企业厮杀正酣，哈啰作为后来者低调入局、小心谋划，绕开北上广深等大城市一头扎入了二三线城市，渗透当时头部玩家看不上的下沉市场，一点点起量。
然而尽管想要低调，踏入共享单车市场之后绕不开的门槛就是要“烧钱”，据不完全统计，2017年有40多家车企逐鹿中原，每家平均烧钱要在4200万，免费骑行、充值返现、1元包月、骑行红包……花样不断翻新。
在这场拼实力的“战争”中，并不突出的哈啰幸运的找到了自己的重要靠山，也就是阿里系蚂蚁集团（彼时为蚂蚁金服）。2017年12月，哈啰宣布完成3.5亿美元的D轮融资，主要投资方之一就是蚂蚁集团，并借此轮融资一跃成为其第一大股东，后续几轮融资也频现蚂蚁集团的身影。
有人形容哈啰的幸运，是因为身为创始人的杨磊“识时务”，彼时阿里系并不是没有计划接触更头部的ofo或者摩拜单车，一方面这两家企业示好者众多，可选择空间更大，另一方面，风头正盛的ofo与摩拜也在暗自较劲，轻易不愿松口给资本巨头，想谋求更多身价，于是处于第二梯队的哈啰成为了这个“幸运儿” 。
公开资料显示，杨磊毕业于上海理工大学，从毕业开始就连续创业，曾干过电脑修理、配件销售等生意，2012年至2015年担任上海币达信息技术有限公司（品牌：爱代驾）CEO，2015年至2016年担任上海静遥网络科技有限公司（品牌：车钥匙）CEO，后于2016年9月创立哈啰单车。