投稿|车路协同：无人驾驶的“终局”？投稿|无人与自动驾驶应用

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图片来源@视觉中国

文 | 谈擎说AI ，作者 | 郑开车

人类颠覆未来出行的野心从来都没有被湮灭过。
在千禧年前夕的动画片《飞出个未来》中，一千年后的世界里，交通“道路”被“管道”取代，未来人类出行成为了在管道中飞行；在《第五元素》中， 2263年的纽约交通，不再拘泥于“地面” ，悬空的道路上磁悬浮汽车高速行驶。
影视作品外的现实生活里，今年何小鹏官宣的2024年量产“旅航者” ，推动飞行汽车概念再度升温，马斯克也构想出了未来的高速地下隧道，以解决当前交通拥堵问题。
上天入地，是造车新势力大佬们颠覆未来出行的野心展露，但这番想象力无疑与实现难度成正比。纵观当前汽车赛道，针对颠覆当代交通这一课题，最多玩家布局的无疑是自动驾驶。
随着如今自动驾驶向L4迈进越来越多的瓶颈出现之际，车路协同的声音开始升温，而这真的会成为自动驾驶的最终希望吗？
到底什么是车路协同？在百度百科上，车路协同的英文名为Intelligent Vehicle Infrastructure Cooperative Systems（IVICS），然而这个词在维基百科却是找不到的。
进一步找寻，谈擎说AI又发现了一个有趣的现象，当前网上不少提供车路协同解决方案的企业官网上，都给车路协同的英文名称定为了“V2X” 。那就简单了，找一下“V2X”究竟为何意问题不就解决了？
据维基百科， V2X意思是Vehicle-to-everything（直译：车联万物），包括但不限于 V2I（车辆对基础设施）、V2N（车辆对网络）、V2V（车辆对车辆）、V2P（车辆对行人）、V2D（车辆到设备）和 V2G（车辆到电网）。
但小擎我还是“Too Naive” ，百度百科里， “V2X”意为“车用无线通信技术” ，再用谷歌翻译查询一下“V2X”的释义，谷歌却给出了“车联网”的解释。
看到这里，我已经像是身处吕秀才“我是谁”这一哲学问题下无所适从的姬无命。车联网和车路协同到底谁是V2X？还是谁都不是？那他们到底是什么？
一个如今日渐升温的赛道上，连概念都能够在全网如此不具象，这不禁让人想到了像是一个筐的元宇宙概念，使得我们在有生之年看到了Facebook（改名Meta）和蜜雪冰城（注册“雪王元宇宙”商标）一同布局的魔幻现实。
其实在谈擎说AI的理解中， “车路协同”这一概念是致力于从更宏观的视角切入来实现无人驾驶，其看似对立的路线是单车智能，通过将“车、路、云”连接的方式，目的是和智能汽车作协同一起实现无人驾驶的终极目标。也因此， V2X的定义应该是更加准确的。
既然对这个词有一定理解，那再计较这个词的定义各方说法不同，颇有些缺失罗永浩老师口中的“大局观” ，但其实这一词本身的定义现状，就给人了一个当前车路协同赛道管中窥豹式的初印象，即车路协同的现阶段发展正是像这个词本身一样稚嫩和模糊。