产业互联网|易快报创始人兼CEO马春荃：做企业费控报销领域的“无人驾驶”
马春荃的微信昵称是“易快报首席服务官” 。
作为一家SaaS费控企业 ， 易快报不仅服务了近5000家付费客户 ， 同时也积累了大量的潜在客群 ， 从企业报销这件“小事”入手 ， 截至2021年8月 ， 易快报已经完成10亿元人民币D轮融资 ， 累计融资额超15亿元人民币 。
报销是企业中的高频场景 ， 马春荃算了笔账：中国约有1800万家企业 ， 有45万是大型企业 ， 渗透率大概在70% ， 每年预计花费8万元；中型企业255万 ， 渗透率大概50%；小型企业1500万 ， 渗透率算20% ， 预估市场规模为680亿元 。由此可见 ， 企业费控并不是一个小市场 。
“很多公司放弃太早”易快报D轮融资领投方为软银愿景二号基金 ， 明势资本、曼图资本、老虎环球、红杉中国等老股东持续跟投 。马春荃告诉钛媒体App ， 前后三家会计师事务所对易快报进行了审计和尽调 ， 两个月即敲定了融资事项 ， 10亿元也是易快报本轮融资预期的上限 。
易快报的发展是当下费控市场的一个缩影 ， 2015年发票电子化时代来临 ， 众多企业开始布局 ， 但是市场对政策的响应并没有如大部分人预料那般“激进” 。
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易快报创始人兼CEO马春荃
“我们对于2~3年的发展想的过于激进 ， 实际上世界没有发展那么快 ， 但是我们对于3~5年甚至5~10年的事情又想的过于保守 ， 可能再跨过一段它就成熟了 ， 这个市场就一下子热度就上来了 。你只要熬过时间撞线了 ， 企业就‘活’了 ， 你没有熬过去 ， 企业就‘死’掉了 。”
2018年可能是企业费控市场的分水岭 。当年 ， 易快报在较低投入的情况下依旧实现了高增长 ， 这种增长具有一定的遮蔽性 ， 彼时易快报体量不大 ， 而2021年其增长速度十分可观 ， 据了解 ， 易快报2021年增速预期超过200% 。
“无人驾驶”与“无需报销”马春荃笃定的认为 ， “无需报销” ， 终将成为费控管理的“无人驾驶” 。
费控和报销是企业数字化转型的一部分 ， 易快报希望打通企业消费与报销之间的数据和流程 ， 为企业建立一个敏捷的企业财务数字化中台 ， “无需报销”将费控管理环节大幅压缩 ， 用数字化手段使企业的费用管控由“事后”控制向“事前”“事中”控制转变 。
无人驾驶车辆毫秒级的交互 ， 与企业费控报销中数据指导消费行为 ， 有逻辑上的相似之处 。无人驾驶是路网、信息网、摄像头和电动车等耦合一体的建设 ， 企业的消费业务流程管控也是如此 ， 原来是事后员工拿回发票 ， 然后人工进行审批核对 ， 现在有大量的数据可以帮助企业做决策分析或者行为矫正 。
“无需报销是企业数字化或者财务数字化的一个落脚点 ， 它会把行为人和管理者化为一体 ， 接受系统的控制和调整 。”马春荃表示 。
远离同质化竞争费控市场仍然存在观念上的企业论战 ， 有企业提出“干掉报销” ， 有企业提出“干掉消费” ， 实际上是不同企业基于自己的资源禀赋 ， 试图引导市场风向 。
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