投稿|SF5销量惨淡，AITO高调亮相，华为能帮赛力斯脱困吗？( 三 )
在余承东看来，问界M5是一台被定位为百万豪车级别的车型，但在售价方面却很亲民，新车分为后驱标准版、四驱性能版以及四驱旗舰版，综合补贴后的售价分别为25万元、28万元、32万元 。
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问界M5预售价格，图源AITO汽车官微
销售层面，从今天开始，这款车将陆续登陆全国118个城市的华为门店，并在明年2月底实现交车 。
虽然无论是华为官方的宣传、还是余承东本人的介绍，问界M5被定义为华为和赛力斯联手打造，但从这款车型的前期规划、设计、到车机搭载的软硬件设备，再到后期的销售等方面来看，基本被华为一手包办，赛力斯的存在感并不强 。
一位华为工程师告诉未来汽车日报，双方从今年2月开始合作，并且华为的员工也会到赛力斯母公司重庆小康股份驻场 。从华为在双方造车中占据更多的主导权，在业内看来赛力斯或许只会负责问界M5的制造工作，以至于被视为沦为代工厂的角色 。
对于华为掌握造车主导权，赛力斯大概也是心甘情愿的 。
据车市物语报道，在和华为的合作中，赛力斯就表现得十分开放，不仅开放所有研发、采购、生产的数据，同时几乎响应华为的所有要求，甚至在工厂不符合华为技术要求下，主动对现有工厂进行了停工技改 。
而这样的选择下，也揭露了赛力斯及其母公司小康股份的困境 。
02 先行者SF5：高期待低销量 “看这款车的顾客不怎么多，更多是来看华为的手机和电脑 。”
华为智选SF5在华为线下体验店并店销售将近半年后，连线出行在周末走访了杭州的多家华为体验店，并向一些门店的销售人员询问了这款车的销售情况，对方基本都给出了这样的回答 。
这样的回答是属实的 。据连线出行观察，在周末进到华为线下体验店中的大部分消费者都选择去体验华为手机、电脑及平板等产品，只有少部分消费者会去看停放在店内的华为智选SF5 。
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杭州某商圈华为体验店内的华为智选SF5
线下看车门可罗雀，这样的现象不仅发生在华为体验店中 。
据财经汽车报道，当他们本月某个周末来到位于上海市静安区某商圈的赛力斯门店时，在门外看根本看不出这是一家售卖新能源汽车的门店 。走进体验店中，也发现极少有消费者进店停留看车 。
“前来看车的基本都是线上预约好的顾客，很少有临时上门的 。”店内一位销售人员对财经汽车这样说道 。当被问起人流量很少的情况，该销售表示“这样的现象是常态 。”
如此的惨淡，是赛力斯不想看到的，毕竟华为智选SF5也曾被高光所笼罩 。
今年4月，在上海车展上，赛力斯联合华为推出了旗下的新一代车型——华为智选SF5，由于这款车顶着与华为联合打造的头衔，彼时一度成为了业内关注的焦点车型 。
但从严格意义上讲，华为智选SF5并不是一款全新的车型 。早在2019年，小康股份就带着新能源汽车品牌——赛力斯来到了当年的上海车展，并且发布了旗下的首款车型SF5，但这款车型推出之后销量却很惨淡，去年一年仅售出了732辆 。
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