投稿|SF5销量惨淡，AITO高调亮相，华为能帮赛力斯脱困吗？( 六 )
在业内看来，赛力斯这个品牌比“蔚小理”起步都晚，再加上之后的销量也没成功起量，以至于公众对其的认知度不足，“在北上广深等一线城市基本没看到这个车在路上跑，消费者对这个品牌没有认知是自然的 。”国内某头部车企研发负责人孙浩对连线出行表示 。
由于技术积累不足、导致产品竞争力薄弱，再加上消费者对品牌的认知度不高，很大程度上导致了华为智选SF5陷入目前这样的颓势中 。
而对于问界M5而言，要打开局面也倍具挑战 。
当问界M5发布之后，多位新能源汽车业内人士、分析师对连线出行表达了他们对这款车的看法——基本和华为智选SF5没有太大改变，换句话说，问界M5可以被看做是华为智选SF5的“改款”版 。
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华为智选SF5（左）和问界M5，图源赛力斯官微
车身尺寸方面，问界M5仅比华为智选SF5长了70mm，宽和高没有区别；轴距上，前者比后者仅长了5mm 。外形上，问界M5比华为智选SF5仅在前格栅、车灯和尾灯上做了微调，其他方面两车基本一致 。
内饰上，两车都采用了简洁风格，通过体验可发现，原本在华为智选SF5上的中控竖屏，在问界M5上改为了横屏，整体屏幕尺寸也变得更大；中控台方面也做了小幅修改，增加了杯托架，除这亮点之外，再无明显亮点 。
两车在动力参数上也极为相似 。
华为智选SF5与问界M5都是双电机设计，前桥搭载异步交流电机，后桥搭载永磁同步电机；增程器方面，搭载的都是来自赛力斯的1.5T四缸增程器，最大功率后者仅比前者高了10kW；零至百公里最快加速，后者仅比前者缩短了0.28秒 。
智能座舱方面，成为两款车型最大的不同之处，因为华为智选SF5搭载的是华为HiCar系统，而问界M5是业内首款搭载华为鸿蒙系统的车型，在交互体验上，必然会比华为智选SF5做的更好 。
而这唯一的亮点，或许也很难让问界M5撑起销量的重任 。
“问界M5与华为智选SF5太过于相似，再加上两者的价格都处于25-30万元的赛道上，先不说两者是否会出现内耗的情况，这个价格区间赛道本身就很拥挤，在华为智选SF5失利后，问界M5很难有很好的销量表现 。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔对连线出行表示 。
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华为智选SF5和问界M5对比详情，数据来源于公开资料，连线出行制图
对于两款产品内耗的担忧，赛力斯大概率也已经想到，并做出调整 。据财经汽车援引某赛力斯体验店销售表示，“这款车（华为智选SF5）只卖到今年12月底了，等新车来了就摆新车，这款车就要收起来不卖了 。”而这位销售提到的新车正是问界M5 。
在张翔看来，还有品牌力的问题 。由于华为智选SF5没有卖出很好的销量，以至于公众对赛力斯品牌的认知不足，现在又在赛力斯旗下推出了AITO这个新品牌，消费者对于这个品牌依旧需要一段时间来了解和熟悉，而赛力斯对其子品牌的成长基本没有帮助 。
现在来看，小康股份想要通过推出新品牌AITO和旗下车型问界M5、甚至甘愿成为代工厂来摆脱困境，或许并不容易 。但对于小康股份而言，现在的这条路也是最好的选择 。
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