投稿|SF5销量惨淡，AITO高调亮相，华为能帮赛力斯脱困吗？( 四 )
以至于当年小康股份的净亏损达到了22.34亿元，而其在2015年-2019年净利润之和为27.18亿元，这也意味着小康股份2020年一年几乎亏掉了之前5年挣的钱 。
为了改变颓势，小康股份找来了华为，并让旗下赛力斯与华为达成合作，这之后才有了SF5的转型之作华为智选SF5 。与前者相比，华为智选SF5采用了华为自研的电驱系统和HUAWEI HiCar等车机功能，让整车在智能化和性能上得到了提升 。
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华为智选SF5搭载HUAWEI HiCar宣传图，截图自华为官网
作为新能源汽车品牌，赛力斯同样采用线下+线上的销售模式，线下布局直营体验店 。需要注意的是，在4月的上海车展上，赛力斯也宣布华为智选SF5会在华为体验店及华为商城中同步销售 。
由此，华为智选SF5成为了首辆入驻华为销售网络的电动车产品，一时间可谓是风光无量 。
趁着这样的热度，赛力斯宣布华为智选SF5发布即上市，并很快为其造势 。
上市不久后，赛力斯官方便放出有关华为智选SF5销量的消息，“两天订单破三千”、“一周订单破六千”，赛力斯内部甚至放出了“明年要卖出30万辆”的狠话，以至于让外界认为该品牌有着比拟特斯拉、“蔚小理”等车企的实力 。
虽然想得很美好，但现实却很残酷 。据乘联会数据显示，华为智选SF5上市当月销量仅为129辆，这之后5-10月销量依次为204辆、1097辆、507辆、715辆、1117辆和2205辆，可以看到该车型的月度销量基本维持在500-2000辆左右 。
而到了上月，华为智选SF5的销量为1446辆，相比于10月的2205辆下滑了34.42%，这个成绩仅排在当月新能源中型SUV销量排名的第十一位，无缘前十位 。
而同为中型SUV的蔚来ES6和EC6则以4713辆和3482辆排在第五位和第七位，特斯拉更是以26759辆排在销量榜首位 。
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2021年4-11月华为智选SF5销量情况，数据来源于乘联会，连线出行制图
连线出行通过查阅今年前是十一个月国内新能源中型SUV销量数据，也可以看到华为智选SF5仅有6月和9月进入当月销量榜前十，其余月份均无缘销量前十排位 。
销量的颓势，也影响到了小康股份的财务表现 。
据公开数据，今年上半年，小康股份实现营收为73.84亿元，同比去年增长30.01%；净利润方面为-7.1亿元，不仅同比去年继续扩大1.37%，同时还是其2016年上市以来中期报最大亏损 。
再到今年第三季度，小康股份依旧处于困境之中 。今年第三季度，小康股份实现营收为40.65亿元，同比增长14.67%，但环比上季度却下滑了0.76%；净亏损方面为8.60亿元，同比扩大146.85%，环比甚至扩大711.32% 。
现在来看，华为智选SF5自今年4月上市至今，不仅与赛力斯官方所定下的目标相差甚远，更是让小康股份陷入更深的泥潭之中 。在这样的处境下，小康股份不得不再度傍上华为，推出了新品牌AITO和新车型 。
而这一切，都是为了脱困 。
03 再靠华为一次：AITO能帮小康股份脱困吗？ 要讨论这个问题，首先得先看下华为智选SF5为何会陷入目前的颓势中 。
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