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公路工程技术标准中规定的各级公路所能 公路工程技术标准( 五 )

睿知经验知识


一、钢模板的高度应与混凝土板厚度一致；
二、木模板应选用质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹的木料 。模板厚度宜为5cm，其高度应与混凝土板厚度一致 。模板内侧面、顶面要刨光，拼缝紧密牢固，边角平整无缺；
三、模板高度的允许误差为±2mm 。企口舌部或凹槽的长度允许误差：钢模板为±1mm，木模板为2mm；
四、立模的闰面位置与高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象 。模板接头和模板与基层接触处均不得漏浆 。模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂 。
第4.4.2条 混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况，以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查 。
第4.4.3条 混凝土拌合物的摊铺，应符合下列规定：
一、混凝土板的厚度不大于22cm时，可一次摊铺，大于22cm时，可分二次摊铺，下部厚度宜为总厚的五分之三；
二、摊铺厚度应考虑振实预留高度；
三、采用人工摊铺，应用锹反扣，严禁抛掷和耧耙，防止混凝土拌合物离析 。
第4.4.4条 混凝土拌合物的振捣，应符合下列规定：
一、对厚度不大于22cm的混凝土板，靠边角应先用插入式振捣器顺序振捣，再用功率不小于2.2千瓦平板振捣器纵横交错全面振捣 。纵横振捣时，应重叠10～20cm，然后用振动梁振捣拖平 。有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位；
二、振捣器在每一位置振捣的持续时间，应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振 。用平板式振捣器振捣时，不宜少于15s；水灰比小于0.45时，不宜少于30s 。用插入式振捣器时，不宜少于20s；
三、当采用插入式与平板式振捣器配合使用时，应先用插入式振捣器振捣，后用平板式振捣器振捣 。分二次摊铺的，振捣上层混凝土拌合物时，插入式振捣器应插入下层混凝土拌合物5cm，上层混凝土拌合物的振捣必须在下层混凝土拌合物初凝以前完成 。插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，甚至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋；
四、振捣时应畏以人工找平，并应随时检查模板 。如有下沉、变形或松动，应及时纠正 。
第4.4.5条 干硬性混凝土搅拌时可先增大水灰比，浇筑后采用真空吸水工艺再将水灰比降低，以提高混凝土在未凝结硬化前的表层结构强度 。
混凝土板真空吸水工艺应按本规范附录二的要求操作 。
第4.4.6条 混凝土拌合物整平时，填补板面应选用碎(砾)石较细的混凝土拌合物，严禁用绩砂浆填补找平 。经用振动梁整平后，可再用铁滚筒进一步整平 。设有路拱时，应使用路拱成形板整平 。整平时必须保持模板顶面整洁，接缝处板面平整 。
第4.4.7条 混凝土板做面，应符合下列规定：
一、当烈日暴晒或干旱风吹时，做面宜在遮阴棚下进行：
二、做面前，应做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角 。做面时严禁在面板混凝土上洒水、撒水泥粉；
三、做面宜分二次进行 。先找平抹平；俟混凝土表面无泌水时，再作第二次抹平 。混凝土板面应平整、密实；
四、抹平后沿横坡方向拉毛或采用机具夺槽 。公路和城市道路、厂矿道路的拉毛和压槽深度应为1～2mm 。民航机场道面拉毛的平均纹理深度(填砂法)：跑道、高速出口滑行道不得小于0.8mm；滑行道、停机坪不得小于0.4mm 。
第五节 钢筋设置
第4.5.1条 钢筋混凝土板钢筋网片的安放，应符合下列规定：

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