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公路工程技术标准中规定的各级公路所能 公路工程技术标准( 六 )

睿知经验知识


一、不得踩踏钢筋网片；
二、安放单层钢筋网片时，应在底部选先摊铺一层混凝土拌合物，瓞铺高度应按钢筋网片设计位置预加一定的沉落度 。待钢筋网片安放就位后，再继续浇筑混凝土；
三、安放双层钢筋网片时，对厚度不大于25cm的板，上下两层钢筋网片可事先用架立筋扎成骨架后一次安放就位 。厚度大于25cm的，上下两层钢筋网片应分两次安放 。
第4.5.2条 安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度 。角隅钢筋就位后，用混凝土拌合物压住 。
第4.5.3条 安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌合物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌合物压住 。
第六节 接缝施工
第4.6.1条 账缝的施工，应符合下列规定：
一、账缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝隙宽度必须一致；缝中不得连浆 。缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设置胀缝板；
二、胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置 。固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm 。传力杆的固定，可采用顶头木模固定或支架固定安装的 ***，并应符合下列规定：
1.顶头木模固定传力杆安装 ***，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝 。传力杆长度的一半应穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中 。混凝土拌合物浇筑前应检查传力杆位置；浇筑时，应先摊铺下层混凝土拌合物用插入式振捣器振实，并应在校正传力杆位置后，再浇筑上层混凝土拌合物 。浇筑邻板时应拆除顶头木模，并应设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管 。(见图4.6.1-1) 。
2.支架固定传力杆安装 ***，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝 。传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板，并应用钢筋支架固定就位 。浇筑时应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺混凝土拌合物至板面，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补混凝土拌合物，并用插入式振捣器振实 。(见图4.6.1-2) 。
图4.6.1-1 顶头木模固定传力杆安装图
图4.6.1-2 支架固定传力杆安装图
第4.6.2条 缩缝的施工 ***，应采用切缝法 。当受条件限制时，可采用压缝法 。民航机场道面和高速公路必须采用切缝法 。切缝法和压缝法的施工，应符合下列规定：
一、切缝法施工，当混凝土达到设计强度25～30%时，应采用切缝机进行切割 。切缝用水冷却时，应防止切缝水渗入基层和土基 。切缝机具及施工工艺应符合附录三的要求 。
二、压缝法施工，当混凝土拌合物做面后，应立即用振动压缝刀压缝 。当压至规定深度时，应提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆 。然后，应放放铁制或木制嵌条，再次修平缝槽，待混凝土拌合物初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽 。
第4.6.3条 施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合 。施工缝应与路面中心线垂直；多车道路面及民航机场道面的施工缝应避免设在同一横断面上 。施工缝传力杆长度的一半锚固于混凝土中 。另一半应涂沥青，允许滑动 。传力杆必须与缝壁垂直 。
第4.6.4条 纵缝施工 ***，应按纵缝设计要求确定，并应分别符合下列规定：
一、平缝纵缝，对已浇混凝土板的缝壁应涂恻沥青，并应避免涂在拉杆上 。浇筑邻板时，缝的上部应压成规定深度的缝槽；
二、企口缝纵缝，宜先浇筑混凝土板凹棒的一边；缝壁应涂恻沥青 。浇筑邻板时应靠缝壁浇筑；
三、整幅浇筑纵缝的切缝或压缝，应符合本规范第4.6.2条规定 。

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