大连和烟台的跨海大桥什么时候建大连和烟台的跨海大桥建了吗 _经验知识

大连和烟台之间，直线距离只有150公里，但却因渤海而遥遥相望。
中国连目前最长的跨海大桥-港珠澳大桥都能建，为什么不在此处也修建一个呢？

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烟大跨海大桥如今想要从大连去烟台，要么坐船、坐飞机，但这两者很容易受到天气的影响；
最差就是坐火车，但不好意思，至少要花费16个小时；

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还有最后一种办法，那就是自驾过去，但是要绕一大圈，最少也有1400公里，开车要一整天。
哦嘛噶，明明两地直接距离只有150公里。
怎么就这么舟车劳顿，对于节奏快、时间就是金钱的现代社会来说，这也太不能忍受了，为何不在两地修建跨海大桥？

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拿港珠澳大桥举个例子，长度55公里，全程只需要半小时到40分钟时间。
如果按照这个计算的话，那么大连去烟台最多也就1个半小时就到了，时间上比之前大大减少。
建桥能大大提高两地的交通效率，国家当然也是知道的，但确实是有心无力。
首先就是渤海这里的港口实在是太多了，比如天津港，秦皇岛港，大连港和青岛港等。

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来往的船舶又特别多，而且基本上都是吨位比较大的货轮，在这里建桥，巨型货轮一旦在通航的时候撞上桥墩，损失不可估量。
最主要的是渤海有最重要的核潜艇设施，军港，潜艇航道，一旦大桥遭受攻击有可能会封闭出海通道。
其次自然条件不允许，大连和烟台所在的渤海地区，刚好处于地震带上，而且有三条之多。分别是张家口—渤海地震带、华北平原地震带和郯庐断裂地震带。

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这三条地震带相互交错，在过去几十年内地震频发，最大的那一次是1976年，发生在唐山的里氏7.8级大地震，就位于华北平原带，共造成24.2万多人死亡。
所以如果一旦发生大地震，再坚固的桥梁也经受不住这样的摧残。
除了地震以外，天气也十分恶劣，渤海那里几乎每年都会刮大风，海面上的情况复杂，建设难度增加。
再坚固的桥梁，天天被这样风吹浪打，很容易就会损坏，对桥上行驶的汽车也是如此，一个大风过来极有可能将其吹入海中。

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除此之外，渤海海域在冬季还有一段严重的冰期，就辽东湾的浮冰外缘就可以达到46海里，占海域面积的30% ，一些海冰的厚度甚至可以超过25厘米。
如果要修建跨海大桥，在冬季肯定都没有办法在海面上施工的。
就算这些外在因素，作为基建狂魔的我们都能克服的话，在技术上还有很大难度。
比如跨海大桥要进行水下打桩，对打桩深度也有要求，不能超过30米，但渤海地区的最大水深达到85米，从这一点看已经超过极限了。