升级后“大”有所为，试驾吉利豪越L
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随着二胎政策的放开 ， 以及消费者对于汽车的使用频率升高 。 汽车的用途 ， 逐渐变得多样了起来 。 以前一辆轿车就可以满足一家人的所有需求 ， 但是现在不同了 ， 百姓的生活质量提高了 ， 汽车不仅要满足出行 ， 还要能带着我们偶尔诗和远方 。
【升级后“大”有所为，试驾吉利豪越L】所以现在承载能力强的车型 ， 逐渐成为了现在购车的大趋势 。 不过要是买一台MPV的话 ， 确实够大 ， 但是想要去远方游玩或者日常使用并不是很方便 。 所以既能有不错的空间表现 ， 又能有较强的通过性 ， 大7座SUV便成为了不二之选 。
今天扉旅汽车小编要试驾的 ， 正是一款极具性价比的中型7座SUV 。 它就是我们眼前的这台吉利豪越L 。 此次上市的它可以说是实现了产品竞争力的全面强化与升级 ， 究竟它能给我们带来了怎样的惊喜我们一起往下看！
改头换面来说外观毫不夸张
在外观方面 ， 第一次见到升级后的豪越L ， 完全能用改头换面来形容 。 相比现款豪越 ， 豪越L在外观造型上几乎称得上“蜕变” ， 甚至蜕变的非常成功 。 全新的设计语言在视觉上更加夸张 ， 前进气格栅的尺寸变得更大了 ， 格栅内部由16根镀铬立柱组成 ， 官方称之为“势能冰瀑竖格栅” ， 搭配硬朗且锋利的车身线条 ， 气场表现非常霸气 。
两侧搭配较为规整的LED头灯组及三段式日间行车灯 ， 看起来整体显得很精致有型 。 新车尾部配备了官方称之为“熔岩流光”的横贯式LED尾灯 ， 经过熏黑式处理 ， 与前大灯组相呼应 。 至于大灯方面的具体表现 ， 后期小编也会第一时间为大家带来评测 ， 所以期待一下它的实战表现吧！
再来看看新车的车身侧面 ， 整体车身的线条设计流畅 ， 通过多线条勾勒出光影感的车身 ， 颇显硬朗 。 车身尺寸方面 ， 新车的长宽高分别为4860/1910/1770（1840）mm ， 轴距2825mm 。 搭配五辐式轮圈 ， 营造出较强的时尚感 。 新车的后包围采用双色设计 ， 双边共两出的镀铬排气 ， 增添了运动气息 。
内饰质感提升明显
来到车内 ， 豪越L整体的装修风格给人非常通透舒心的视觉感受 。 做工和用料均属同级别车型主流水准 ， 大面积的软性材质以及双缝线工艺 ， 让内饰部分突出了一定豪华感 。
新车延续了最新的家族式设计 ， 配备10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏 ， 使用了1920*720高清分辨率 ， 从颜色和显示细腻程度来说表现都挺好 。 并且还支持全新“三指飞屏”技术 ， 搭载吉利银河OS系统 ， 全面介入华为Hi-car手机互联系统 ， 大幅度的拓展了车机使用场景和功能 。
座椅方面 ， 新车采用大漠棕内饰 ， 配备零压云感座椅 ， 采用菱形绗缝工艺 ， 提升内饰的豪华感和乘坐的舒适性 ， 主驾配有6向电动调节+2向电动腰托调节 ， 副驾4向电动调节 ， 主/副驾座椅通风3挡风量可调、加热3挡加热可调 。
此外 ， 新车采用了D型抗菌多功能方向盘、主动座舱清洁新风系统、车规级“CN95”高效复合空调滤芯、AQS空气质量管理系统+负离子净化器等 。
值得一提的是 ， 吉利豪越L还与户外装备牧高笛开发定制了自动充气车载睡垫、智能两用口袋气泵、车载天幕帐篷、侧边天幕侧挡以及铝合金车载伸缩灯杆等10款露营装备 ， 以供用户选装 。 这对于喜欢户外出行的朋友来说 ， 简直是太友好了 。
并且车内的储物空间和实用性表现也都非常令人叫好 ， 副仪表台采用了双层设计 ， 上层提供了杯架 ， 储物槽以及一个功率为15瓦的手机无线充电面板 。 并且车内灵活多变的空间 ， 也让它充满了乐趣 。 后排座椅均支持独立放倒 ， 车内能实现2-7座的灵活布局 ， 可满足多场景的用车需求 。
不仅如此 ， 为了让旅行的途中更安全 。 在驾驶辅助方面 ， 豪越L搭载了1个800W像素的前视摄像头+2个100W像素的中视摄像头+2个100W像素的环视摄像头+5超声波雷达+2个毫米波雷达 。 同时应用了全球领先的Mobileye视觉识别方案与高算力infineon AURIX平台 ， 实现34项驾驶辅助功能 。
豪越L还配备了AEB-P行人识别保护系统、BSD盲点监测系统、RCW后碰撞预警功能、RCTA后方交叉紧急报警系统、DOW开门预警系统、SLIF限速标志识别系统、540°全景影像系统、HHC坡道起步辅助系统、HDC陡坡缓降系统等主动安全功能 。
动力换搭2.0T ， 悬架升级多连杆
在动力方面 ， 豪越L采用了Drive-E 2.0TD发动机 ， 最大功率218马力 ， 最大扭矩325牛·米 。 传动方面 ， 与之匹配的是7速湿式双离合变速箱 。 相比豪越的1.8T发动机 ， 动力提升34马力 ， 扭矩提升25牛·米 。
在实际体验中 ， 我们也可以感觉到 ， 豪越L的动力储备非常充足 ， 对于一台大体型的7座SUV来说 ， 无论是起步初段还是中后段的加速动态表现都毫不示弱 。 在山路拍摄时 ， 在标准的模式下 ， 豪越L的动力响应也比较积极 ， 即便是车上满载的情况下 ， 这台车的动力丝毫不拖沓 ， 在做超车这些加速动作的时候变速箱也否能跟得上趟 ， 体验感非常好 。
这台豪越L搭载的7速湿式双离合变速箱 ， 在日常使用时的表现也比较顺滑 ， 中高速路段换挡平顺 ， 但是在低速蠕行状态下 ， 偶尔会出现轻微顿挫感 。 而在需要超车时 ， 深踩油门后 ， 变速箱的响应速度足够迅速 ， 尽可能地降低当前的挡位 ， 从而带来更出色的加速表现 。
当然我们也注意到了老款豪越的底盘槽点 ， 在新款豪越L身上得到了不小的改善 。 老款扭力梁的后悬挂在舒适性方面确实不能兼顾的更好 ， 这一项短板在新款车型上得到了有效的提升 。
全新豪越L后悬架升级为了 ， 多连杆独立悬挂在舒适性和驾控性方面的助力作用也立竿见影 ， 底盘明显更加扎实了 ， 厚重感非常充分 。 其后悬架行程达到了200mm 。 这样调校的好处是带来了更好的滤震效果 ， 尽量减少车辆的颠簸 。 悬架整体的硬度和舒适性都调教的非常适中 ， 并没有出现大体型车“忽悠”的感觉 ， 反而在山路驾驶时 ， 给人非常自信的支撑性 。 不过如果速度稍快过弯 ， 车身会有稍显侧倾 ， 但是还是可以接受的 ， 当然了 ， 对于豪越L这样定位的车型来说 ， 这样的表现已经非常不错了 。
编辑总结：
经过了一天的试驾 ， 小编可以很确定的告诉大家 ， 相比吉利豪越 ， 豪越L不仅仅是外观、内饰的变化这么简单 。 它最重点的是换搭2.0T发动机 ， 在车身长度和轴距方面进行提升 ， 尤其是悬架的升级 ， 也让它为出行带来更舒适的体验 。 尤其是作为一台大7座SUV来说 ， 照顾家人的日常出行舒适 ， 尤为重要 。 随着豪越L的推出 ， 吉利豪越家族的产品力也将得到进一步提升 。 而它也势必将是7座SUV市场中的一员猛将 ， 为消费者带来更具性价比的选择 。
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