合资品牌究竟该如何电气化转型，东风日产打了个样在所有日系品牌里

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在所有日系品牌里，日产一直是一个“异类”：
它不像马自达，纵然电气化的利刃加身，依然认内燃机的死理；也不同于丰田和本田，只会扎根于油电混合动力市场，或者在氢能源道路上走到黑。面对浩浩荡荡电气化的浪潮，从一开始， “技术日产”就是一名“全能型”选手。
它不仅带来了可以颠覆混合动力新体验的e-POWER技术，更为关键的是在纯电市场，日产拥有深厚的技术积淀与制造底蕴：
1947年，当日产首款电动汽车TAMA问世，谁也不曾想到这台电动车会成为日产的里程碑驶向更远的未来；

20多年后，在第一次石油危机面前，当所有日系车企主推低能耗油车的时候，日产又一次走在前面，追本溯源，于1973年推出了续航长达302公里的纯电小型卡车EV4-P；

1983年，日产又发布了世界上最早采用异步电机的纯电汽车——March EV ，让全球汽车市场进入到一个属于“电机技术”的时代；

2010年，日产划时代电动车——LEAF聆风问世，并一度成为全球最畅销的电动车，截至2022年2月， LEAF已累计销量64.8万台，曾连续8年获得全球电动车销冠……
而今，随着电气化时代的正式到来，日产这家早已蓄力75载的汽车制造商拿出了前所未有的决心和实力，打造了ARIYA艾睿雅。
它不仅是日产汽车先进技术之集大成者，被刻上75年纯电技术沉淀、累计210亿里程电池0安全事故等诸多烙印，它在中国上市还预示着东风日产成功打响了电驱化转型的第一枪。

掌握核心科技在新能源汽车市场，最近一年丰田、本田等日系车企上新的速度很快，比如本田e:N家族在短短半年的时间里打造了两款新车；丰田则直接“抄近道” ，从比亚迪“拿”技术打造bZ3 ，快马加鞭奔赴电动车市场。
但经验告诉我们，欲速则不达。
被新势力牵着鼻子走的“两田”们，还未积蓄力量就开始“油改电” ，主力车型像丰田bZ4X命途多舛，在欧美多次召回，本田e:NS1市场反馈也是不尽如人意。虽然在机械素质层面，两田的电气化产品实力依旧，但在消费者关注的设计、智能化领域远不及新势力，没有打响新能源第一枪的丰田、本田们给市场的反馈：造电动车，传统车企不过如此。
日产造电车不是最快的，却是最稳、最踏实的，它有自己的节奏，更有自己的底气。
首先， “技术日产”拒绝“油改电” ，稳扎稳打，数年磨一剑带来了电动化专属平台——云图专业纯电平台。

有了它，日产在全球、东风日产在中国仿佛打通了任督二脉，功力一日千里。云图专业纯电平台好比顶级内功心法，易筋经和九阳神功。对于日产来说，初期苦练内功、打牢根基是一个漫长且艰辛的过程，因为你不仅要说服自己坚持下去，更要抵住外界的质疑。可一旦修炼成功，乾坤大挪移、北冥神功这些顶级招式便是手到擒来。
【合资品牌究竟该如何电气化转型，东风日产打了个样】所以，作为该平台下首款电动SUV ， ARIYA艾睿雅在核心三电以及科技化配置上带来了全新体验。
比如电机。
ARIYA艾睿雅首次搭载了日产自研的电励磁同步电机，既拥有永磁同步电机的前后同步控制，让车辆有良好的NVH性能，同时又能提供交流异步电机的强悍性能，百公里后的再加速依然澎湃有力。

再比如电控。
ARIYA艾睿雅采用了e-4ORCE雪狐电四驱，其搭载了1/10000秒超高精度电机扭矩控制，可以最大程度地减少车辆的俯仰与俯冲感，降低城市交通中反复启停的不便以及乘客因此出现的晕车感。
在此基础上，因为全新的电气化平台，日产彻底摒弃了燃油车时代的造车逻辑，在造型设计上，通过极具想象力和未来感的新设计，展现着东方美学的高端大气， ARIYA艾睿雅也因此征服了一众评委，荣获了红点奖和iF设计奖2项世界级设计大奖。

还有双12.3英寸一体化大屏、Face ID人脸识别系统、呼吸式车内氛围灯，进化后的ProPILOT超智驾Pro智能驾驶辅助系统，以及采用航天零重力科技理念设计的人体工学座椅， ARIYA艾睿雅在“彩电”、“大沙发”等电动车标榜的“新三大件”上营造了完全不输新势力的全新体验。

也正是基于此， ARIYA艾睿雅一上市便深受市场和消费者的诸多好评，成为传统车企打造的最具代表性的电动SUV 。
品质和安全永远是核心汽车的本质究竟是什么？
是安全为本、是品质为王，它们就像一个硬币的两面。众所周知，安全和品质一直都是东风日产最鲜明的两个标签， ARIYA艾睿雅能够在高手林立的新能源时代立足，其底气就源自于——安全，这块金字招牌。
首先是在电池领域。
作为一家拥有25年电池研发制造经验的车企，日产在1996年就推出全球第一台使用锂离子电池驱动的电动汽车Prairie Joy ，该车在北极极端环境下工作6年都未出现电池故障。
以搭载锂电池的日产LEAF聆风为例，这款全球首款量产纯电动轿车，截至2022年2月，聆风以累计销量64.8万台，累计行驶里程超过210亿公里，没有发生过一起因为锂电池引发的重大事故，这些都为日产在电气化领域打上了安全的标签。

其次是在生产制造上，东风日产更是不遗余力将安全放在首位。
以ARIYA艾睿雅为例，新车在出厂前，要经过2500+项整车安全测试、400+次碰撞测试、524项电池安全测试，累计行驶测试里程相当于环绕地球5圈。下坠、沉水、冷冻、火烧、碰撞——ARIYA艾睿雅的超安全电池架构，要经历各种远超行业平均水平的360度全方位安全测试，只为确保在各种场景下均使用安全。

品质和安全是东风日产打造新能源汽车的必选项，是东风日产对用户的责任，也是制胜对手的利刃。
总结传统车企究竟该如何做好新能源？
我想东风日产为日系乃至所有传统汽车制造商都打了个样：那就是坚持技术为本、品质为王，在安全上打消用户顾虑，为消费者提供一流的体验和服务。有着这份初心和决心，再加上1500万份用户的信赖和认可，相信东风日产在电气化领域还将为广大用户带来更多的惊喜。

合资品牌究竟该如何电气化转型，东风日产打了个样

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