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新能源与纯电动技术|特斯拉、蔚来遇到的“换电难题”，宁德时代能解吗？( 四 )


这样一番布局后，这家成立仅6年的企业却突然轰然倒下，Better Place曾向雷诺承诺卖出10万辆的FLUENCE ZE电动车，彼时全球范围内仅卖出了几千辆车，再加上亏损严重，Better Place只好在2013年5月申请破产 。
你方唱罢我登场 。
就在Better Place倒下的同年，刚完成掌门人替换的新能源明星车企特斯拉就快速杀入到了换电赛道中 。 
彼时，作为新上任CEO一职的埃隆·马斯克亲自公开演示了特斯拉的换电技术，并宣称“换电技术服务将为用户提供更大方便，特斯拉最快将于2013年底兴建换电服务站 。” 
口号喊出去后，特斯拉虽然布局了一些换电站和换电车辆，并宣称换电时间仅需90秒，但很快特斯拉却宣布将把补能的重点放到超充领域，把换电业务就此搁置下来 。
其实，就在Better Place和特斯拉在海外市场掀起换电之风的时候，国内玩家也几乎同时对换电领域进行探索 。
2000年，一家名为“奥动新能源”的企业就开始探索换电技术，并在2005年在兰州设立了首个换电站设施，在这之后其还为北京奥运会、上海世博会等大会提供车辆换电服务 。 
新能源与纯电动技术|特斯拉、蔚来遇到的“换电难题”，宁德时代能解吗？
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奥动新能源换电站，图源奥动新能源官微
虽然起步尚早，但直到2016年奥动新能源换电的商业化运营才正式开始，而截至目前奥动新能源主要的客户依然仅面向出租车及网约车这样的To B市场，私家车市场还未真正跑通 。
就在奥动新能源布局换电领域的10年后，国家电网也高调地推出了旗下的换电业务，但由于受制于体制因素无法打通产业链形成商业生态，其不得不在2014年暂停了换电站项目 。
国家电网的换电业务虽然没有做起来，但或许也带动了更多国内企业向换电业务进行探索，这其中就包括蔚来 。
蔚来自2014年成立后，就将换电作为了自身车型补能的主要方式，为此CEO李斌还特意拜访了特斯拉联合创始人马克·塔彭宁 。随后在2017年年底，蔚来在第一届NIO Day上首次发布了自研的换电技术，次年5月，第一座换电站在深圳南山科技园落地 。
据蔚来官方透露，截至今年1月17日已在全国布局了792座换电站，虽然其已布局较多换电站，也有很多车主对此服务表示认可，但不能忽视的是，随着换电站布局的越来越多，投入和产出之间的平衡很难保持住 。
蔚来副总裁沈斐曾表示，如果运营效率足够高，换电站的投入产出比不会比现有的快充站差 。但就蔚来目前的销量，显然还达不到 。正因如此，蔚来也没有将全部的砝码押在换电领域，而是也在积极布局充电领域 。
随着2020年5月，换电站作为“新基建”的重要组成部分，首次被国务院写入2020年政府工作报告后，再加上蔚来换电站的带动作用，越来越多的车企也开始纷纷布局换电业务 。
同在2020年，吉利汽车正式发布了旗下换电模式，按照吉利官方当时介绍，换电业务会从B端市场率先切入，然后在向C端市场覆盖，去年10月，吉利宣布在2025年将有5000座换电站覆盖100个核心城市，满足100万辆车的换电需求 。
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吉利智能换电站，图源吉利控股集团官微
去年3月初，一家名为广州智鹏汽车销售服务有限公司正式成立，据企查查数据，这家公司由小鹏汽车全资控股，在这家新公司的经营范围之中，赫然有着 “新能源汽车换电设施销售”一项重要业务，在彼时业内看来，这一动作意味着小鹏汽车入局换电模式 。

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