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投稿|2021汽车产业万字洞察：数字化时代，重构车企和顾客关系的进程（上）( 五 )


5、以油电、停车和高速路为主的出行服务价值链
加油、充电、高速路作为汽车在日常出行中的必要服务内容 ， 占据了汽车出场后的绝大部分现金流 ， 从能源、运输到服务配套取决于国家基建 ， 服务的源头是非开放性市场 ， 而差异化在于服务环节 ， 这体现在了新兴的充电服务领域 。停车服务也取决于基础建设 ， 其服务场景是分散的 ， 过去这段时间的变化在于通过信息化和在线支付模式提升了服务模式的效率 。
投稿|2021汽车产业万字洞察：数字化时代，重构车企和顾客关系的进程（上）
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6、以后装和租赁服务为主的增值消费价值链
后装市场在传统汽车产业一直是个热门的话题 ， 但在很多人眼里又显得十分鸡肋 ， 以国内汽车保有量、可覆盖产品的多样性以及交付定制成本角度考虑 ， 整体市场规模是可观的 。但从某个细分技术和产品领域 ， 作为一个非常TOC属性的业务 ， 这个市场规模又似乎不值一提 。
在传统的模式下为什么会有后装市场的存在？从福特汽车公司于1908年推出T型车 ， 开启了以大量通用零部件进行大规模流水线装配作业的产品模式 。每个车企会有自己的车型矩阵 ， 会有一定的差异化配置 ， 但一定难以满足不同用户的实际需求 。
此外 ， 出于成本的考虑 ， 提升新车的性价比优势 ， 很多汽车配件、饰品和电子产品的需求 ， 留给了用户自己去选择 。近些年 ， 精品模式通过车企的独立渠道 ， 以选装的模式为用户提供服务 ， 从结果上看不尽人意 ， 产品的多样性、价格并不具有优势 ， 漫长的供货渠道让服务效率也大打折扣 。此外 ， 类似音响等专业设备的改装 ， 传统车企渠道终端团队也比较难完成交付 。
三、面对的挑战以上 ， 我们从传统产业视角粗略拆解了汽车价值链的关系和现状 ， 每个细分领域的价值链内部 ， 还有更为复杂的关系和历史故事 ， 这些是发展的基石 ， 也可能成为前进的绊脚石 。以平均5年的汽车保有时长来看周期很长 ， 整体价值可观 ， 但核心利益分布在前期汽车营销和研发制造 ， 以及相对封闭的服务场景之中 。随着汽车行业也面临着百年未有之变局 ， 我们先看下传统产业面临的挑战 。
1、周边环境发生的变化 ， 汽车行业再也不是工业时代的江湖 。
传统产业的游戏规则正在被外力所打破 ， 汽车在万物互联的网络中与互联网服务、生活消费、城市、交通、科技领域的边界变得模糊 。人工智能、云计算、5G通信、车规级芯片等基础技术能力的快速发展 ， 助推着汽车作为一个典型消费类大产品的定义正发生革命性的变化 。随着新型跨领域企业越来越不按照规则出牌 ， 传统汽车厂商的发展环境变得复杂 ， 在品牌、市场、用户层面可能会产生代差级的竞争局面 。输掉一城一池不可怕 ， 失去自己习惯的战场才是败局 。
2、消费行为和消费习惯在发生着变化 。
消费能力的升级 ， 当汽车不再是小众群体的个人资产 ， 而变成每个家庭的生活工具 ， 用户的消费理念趋于成熟 ， 随着可支配收入的提升 ， 购车的平均客单价水平逐年提升 ， 更高的消费也对应着更好的产品 ， 更高的性能、更齐全的功能、更优质的服务 ， 这些需求转化为产品和服务的价值 ， 带来了更大的市场增量 。

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