汽车|新能源各细分市场热销车盘点，已无合资车空间？( 二 )
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在这个价格区间唐新能源卖出超过5万台，一方面原因是唐EV搭载了比亚迪刀片电池，受到了消费者追捧 。与此同时，唐DM（增程型）销量也表现突出，另外渠道建立完善也让比亚迪新能源车有更好的销量 。
理想在2021年销量也进入“9万俱乐部”，作为单一车型的品牌实属不易 。理想ONE全年销量达到90491台，同比增长177.37% 。
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作为增程类车型，理想ONE从发布到现在获得稳定市场份额，经历了较为曲折的过程，从被质疑到如今稳定的销量 。主要原因凭借其空间大，续航长，配置高，第二排和第三排舒适度高等优势，获取大量粉丝 。
四、15-30万元，威马EX5，大众ID.4 X在这个细分市场，是以往传统燃油车竞争最激烈的区间 。由于自主品牌，尤其是造车新势力发展较快，且已拥有比较先进的技术，对标合资车型已占据一定上风 。
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威马EX5销量已经突破6.5万台，在这个细分区间成为A级纯电SUV销量第一 。EX5在同级车型里，拥有齐备的12项L2级智能驾驶辅助，包括4项高级驾驶辅助和8项安全提醒和辅助 。受到消费者的认可 。
去年9月份威马公布了9大OTA升级策略，包括绕桩避险+侧方泊车，新增SOA场景超过20项（多媒体、导航、音乐、视频等），在技术升级方面，是威马品牌较为突出的优势 。
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另外，威马W6在15-25万元市场也有不错表现 。据悉，今年威马将要推出更高端的M7车型，搭设3枚固态激光雷达方案，继续充当造车新势力在这一主流市场区间的排头兵 。
大众汽车作为连续多年的销量冠军，在新能源车国产化上稍显落后 。在其主力市场15-30万元区间，由于ID.4系列车型的上市才有所起色 。相对于合资品牌来说，大众已经相对迅速，其他厂商在这个价格区间至今还没有热销车型 。
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大众ID.4 X在2021年总销量为2.1万台，作为其“姊妹”车型ID.4 CROZZ销量稍好，达到2.6万台 。大众汽车在渠道建立上，借鉴了特斯拉以及部分造车新势力，在大型商场都可以见到其展厅，凭借大众在中国市场的知名度，2022年有望在这个价格区间打一场“翻身仗” 。
五、10-15万元，秦PLUS新能源，AION S，欧拉好猫在这个价格区间以往就是自主品牌车型的阵地，在新能源车领域，自主车型优势更加明显，并且从量级上来说也是较大的 。种类繁多，差异化明显，消费者可以选到适合自己的车型 。
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比亚迪秦PLUS新能源，2021年总销量达到16.6万台，仅次于神车宏光MINIEV 。搭载比亚迪刀片电池，续航里程最高可达600KM，支持闪电式快充，性价比较为出众，也是比亚迪主打产品，产品口碑较好 。
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