投稿|小鹏七年：一山放过一山拦投稿|小鹏汽车

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文 | 市界，作者 | 武凯，编辑丨楚星

经历过2020年行业的资本寒冬，小鹏汽车终于在2021年迎来了高光时刻——全年汽车交付量98155辆、交付量增幅275% ，均居国内造车新势力之首。而就在一年前，其销量还在“蔚小理”三家头部新势力中垫底。
面对来之不易的成绩，小鹏汽车创始人兼董事长何小鹏激动不已，除了向所有支持陪伴他的“鹏友”、合作伙伴和员工家属道谢，他还信誓旦旦地表示：我们没有更多能做的，只有继续努力，脚踏实地，和每一个有梦想敢突破的探索者们一起坚定前行。
从公司成立到身居造车新势力销量榜首，小鹏汽车用了7年时间。在这7年的成长途中，小鹏汽车既见证了赛麟、拜腾等车企造车计划的相继破产，也迎来了小米、百度等新巨头的强势入局。作为一家“老牌”造车新势力，纵然在国内市场已站稳脚跟，但小鹏前路仍漫漫。
01 抓住那些年轻鹏友2021年12月31日，也就是小鹏汽车公布当年全年销量的前一天， 27岁的王明终于等来了自己的小鹏P7 。从下单到交付，他足足等了两个多月。
作为一名年轻的科技产品爱好者，王明对汽车智能技术、交互功能颇为看重。在比较了小鹏P7、特斯拉Model 3等多款车型后，他在10月订购了一辆小鹏P7（670E版）。“之前并没买新能源车的计划，但在小鹏体验中心试过P7后，觉得这车还不错。”
小鹏汽车在2021年取得的成绩，离不开众多王明这样的年轻消费者。小鹏汽车的一位相关负责人对市界透露，截至2021年10月，在9.6万名小鹏车主中， 18-39岁的中青年车主占比高达68.81% 。
年轻车主，已经成为“鹏友圈”的主力军。然而，小鹏汽车却并非当下年轻人购车的唯一选择。
国盛证券的一份研报分析，相比于其他造车新势力品牌，尽管小鹏汽车的用户画像特征更年轻、更爱社交及尝试新鲜事物，其90后用户占比高达43% ，在新势力及特斯拉车主中占比最高，但蔚来汽车和理想汽车的车主群体中， 90后占比也都超过了30% 。

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不仅如此，在2021年，蔚来汽车、理想汽车全年销量也分别达到91429辆、90491辆，与小鹏汽车在销量上的差距仅有数千辆。小鹏汽车的“地位”实际上并不牢靠。

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有观点认为，年轻消费者进场、汽车功能的转变是促使造车新势力销量上涨的重要原因。国际市场研究机构J.D. Power（君迪）2021年3月发布的一份报告显示， 95后已成为全球汽车产品的重要购买力。而在国内95后潜在汽车消费群体中，有超过60%和近25%的人倾向于购买自主品牌和新能源汽车。