投稿|车企要失望了，氢能源的终局不在车( 四 )
不得不说，先行者的确会有一定的优势 。已经在氢燃料电池汽车产业初有成效的丰田，最近几年在氢内燃机上频频发功 。丰田通过技术手段让自家发动机产品支持使用氢燃料，搭载氢内燃机的卡罗拉氢能赛车顺利完成耐力赛，还联手雅马哈搞出V8结构的氢内燃机，已经让不少坚守内燃机的消费者心动不已 。
除丰田之外，全球最大的独立发动机制造商康明斯（Cummins）也加入到氢内燃机的研发中 。康明斯这个名字，关注乘用车的朋友可能不熟悉，但它在商用车的世界里，却是王者的存在——有这样一个说法，“只要有卡车的国家，就有康明斯柴油引擎” 。
康明斯除了擅长制造柴油发动机，还是天然气、混合动力等多元动力系统的先行者，在内燃机领域累积了丰富经验 。这些经验无疑为氢内燃机研发奠定了坚实基础，有能力成为氢内燃机的领军力量 。
行业头部玩家的加入让氢燃料的开发大大加快了，跨界带来的不同玩法，对氢能的多元化了实际性的推动，氢能源的终局不在汽车，而在社会能源方式的变革 。
05 智行观按照这样的发展态势看，我们也许可以设想这样的未来：氢燃料电池将会取代动力电池，将乘用车和商用车推入新的纪元；氢内燃机将接过化石燃料内燃机的位置，成为性能车爱好者和大功率设备的新宠 。要是事情真这样发展，那估计基本能落得环保与热血兼得的皆大欢喜 。
虽然氢能源的使用还属于小试牛刀的阶段，氢能源的未来也不一定就如我们的想象，但氢能源使用方式的探索，仍在进行之中 。庆幸车企和国家走出了这一步，让未来有可能发生，哪怕到达氢能源初步普及的阶段，已是“有生之年”系列 。
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