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除此之外，大众集团还将投资8亿欧元建设SSP平台的研发中心，以保证其首款车型Trinity具备L4级别自动驾驶能力。未来， SSP平台将成为大众集团唯一的纯电动汽车生产平台，并为其实现自动驾驶功能。
最后是电池领域，根据大众方面估计，今年纯电动车销量占比将达到大众集团总销量的7%至8% 。因此大众集团也将加大对电池领域的投资，除了德国、瑞典、西班牙三地的电池工厂之外，大众汽车集团还计划在东欧建起第四座电池工厂，以满足日益增长的供货需求。
大众汽车集团还计划到2025年，在全球建成4.5万个大功率充电终端。目前已经投入使用的充电终端约为1万个。2021年，大众在这一领域的投资超过17亿欧元，包括入股来自中国的国轩高科。
2022财年展望：预计汽车交付量同比增长5%至10%根据大众集团此次公布信息来看，如果疫情以及市场环境相对稳定，大众汽车集团预计在2022年的汽车交付量将同比增长5%至10% 。
同时，大众汽车集团预计2022年销售收入将同比增长8%至13% 。营业利润方面，集团的营业销售回报率预计将在7%至8.5%之间。而在备受关注的芯片供应问题方面，大众集团表示未来一段时间内仍将受到芯片结构性短缺所造成的影响，相较上半年，芯片供应有望在2022年下半年得以改善。
而在财务支出方面， 2022年，汽车业务的研发支出比率预计约为7% ，资本支出占销售收入的比率约为5.5% 。因企业并购带来的现金支出将与上一财年持平，集团净现金流预计也将与上一财年处于相同范围。

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值得一提的是， Arno Antlitz先生也在财报发布会中强调，因为过去发生的柴油发动机排放事件，大众在2021年为此支付了8亿欧元的费用，预计该事件还将导致2022年的现金支出进一步增加。
总的来看，除了全球疫情以及排放门带来的后续影响之外，目前大众集团的实际业务表现还将受到欧洲局势对全球经济和集团供应链的影响，整体充满了不确定性。
【{调取该文章的TAG关键词}|加速NEW AUTO战略转型，大众计划今年销量增长5%-10%】然而正如大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯所说：“我们将继续聚焦NEW AUTO战略的实施，迈向零排放和自动驾驶的未来。”可以确定的是，未来大众将继续推进NEW AUTO战略，进一步深化其电动化、智能化转型的进程。

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