投稿|年轻人与“电动爹”和解了？( 二 )
在李女士看来，由于补贴等因素，同价位的纯电车配置一般高于燃油车，在市内的驾驶体验更好，一台油车一台电车，优势互补，能多元化满足家庭用车需求 。
有新能源车企销售人员向盒饭财经表示，目前在一线城市，纯电车主要有两大优势：一是性价比高，二是不受限制 。性价比方面，除了电费远低于油费外，纯电车每次保养价格不到油车的十分之一，同价位车型，纯电车一般比燃油车配置也更高；而在限制方面，一线城市纯电车不限号，加上上牌也更为容易，对于很多车主来说有很大吸引力 。
已经开上电动车的阿星躲过了这波油价上涨，去年10月入手的五菱宏光mini，提车5个月，已经开了8000公里 。这台车基本满足了他的日常工作需求，虽然续航里程短，但他经营的奶茶店内可以随时充电，还能用来送送外卖 。
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阿星改装的五菱mini
裸车不到5万元的价格也让阿星开起来没有任何负担 。买车后阿星算了一笔账：5个月8000公里，一年在两万公里左右，和他的保时捷比，两年省下的油费够提一台新的mini 。
02新能源汽车涨价潮也一定程度影响着年轻人的购车决策 。有业内人士认为，此次涨价对销量会有影响，但不会很大，尤其是一线城市，对于手握去年新能源指标的准车主来说，相比涨价，指标过期代价显然更大 。
“一个是去年5月发放的新能源指标马上到期，今年5月指标马上发放，此前积压订单释放；另外油价上涨，不少油车车主会选择把油车置换成新能源车 。”有新能源车企销售解释道，“最近的订单里，每8个有3个都是置换的 。”
但对二三线城市消费者而言，涨价让他们多了一层顾虑 。
家住江西南昌的李晨，最近决定从油车阵营转向混动，此前他驾驶的是家里闲置的一台别克GL8 。
去年年底以来，油价节节攀升，GL8百公里十几升的油耗让李晨感到肉疼，于是他考虑换一台新能源汽车 。最开始李晨也考虑换纯电车，但特斯拉、比亚迪等品牌多次涨价的行为，让他断了买纯电车的念想 。
还是单身的李晨，觉得自己没有养两台车的必要，但买一次车至少要开8到10年，他希望兼顾油车的里程优势和电车的成本优势 。李晨由此将目光转向混动和增程式，最终选择了亚洲龙 。
相比李晨，浙江湖州的公务员李浩则仍然对新能源汽车的充电焦虑表现出担忧 。
两三年前，李浩就开始关注新能源汽车，期间也曾多次试驾，但始终没有下定决心换车 。父亲前年换车，李浩开走了父亲的旧雅阁，用来日常通勤 。
李浩每天通勤距离往返不到30公里，每月一箱油基本够用，加上单位油补，对于他来说，新能源车与燃油车的用车成本差别不大 。
眼看着新能源汽车续航里程已经提升到600公里以上，李浩的续航担忧缓解了，但里程焦虑仍未完全消失，他又开始担心起充电问题 。
李浩所在的三线城市充电桩等设施密度远不如一二线城市 。李浩老家在江苏，偶尔会跑长途回家 。“家里要是恰好有事，电车又刚好电量不够，我是开还是不开？”
新能源汽车迭代快是李浩选择观望的另一大原因 。“一辆车我起码用七八年，隔年新车升级了，加量不加价，我就亏了 。”李浩打算继续观望，等到新能源车体验与燃油车拉开明显差距，充电设施更完善时再做决定 。
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