投稿|年轻人与“电动爹”和解了？( 三 )
业内人士向盒饭财经表示，目前新能源车和燃油车并不存在“降维打击”的情况，只能说各有优势，新能源车最大的优势就是性价比和高配置，油车的优势则在于技术成熟、补能方便 。二者如何选择主要还是看自身需求 。
03相比燃油车，新能源汽车当下的另一短板是交付周期长 。一众新能源汽车品牌中，交付周期短则1-2个月，长则5-6个月 。不少准车主开始将目光瞄准了二手新车和准新车 。
围绕特斯拉的订单转卖交易由此诞生 。某二手交易平台上，不少去年十月左右下订单的特斯拉车主在加价转卖订单，加价幅度从4000-8000元不等 。加价是针对去年10月的价格，接盘的消费者仍能以比目前官网低一万余元的价格提车，而且不用忍受漫长的交付期，3月底就能提现车 。“每天都有人给我打电话，有三四个有购买意向的 。”一位转卖订单的特斯拉卖家向盒饭财经表示 。
新能源汽车的保值率也在提升 。据中国汽车流通协会（下称：CADA）数据，今年1月，插电混动（PHEV）车型与电动（EV）车型三年车龄保值率分别提升至61.5%、49.5% 。
CADA分析指出，新能源车保有量、市场认可度、使用体验的提升，是新能源二手车行情上涨的宏观因素，而近期新车市场交付难等因素，更促成了2月新能源二手电动车型保值率的显著上涨 。
不过，当下新能源二手车市场上，准新车和旧车保值率呈现两极分化态势 。据全天候科技报道，此轮行情火热针对的是低公里数，低车龄的准新车、精品车 。
这一方面是因为新能源车与燃油车折旧计算方式不同：新能源车价值最高的部分是动力电池，汽车残值约等于电池剩余价值，折旧较燃油车更快 。另一方面，纯电车技术发展迅速，许多消费者“买新不买旧” 。过去两三年里，李浩试驾过主流厂商几乎全部车型 。“之前400公里算高续航，现在400基本是标配或者是低配 。去年开始快充也成标配了 。”
对于这种两极分化的状况，受访年轻准车主认为，保值率不是其购车的首要因素 。一位将油车置换成电车的车主向盒饭财经表示，新能源车的高配置和智能化才是吸引他的主要因素 。“买车还是个消费行为，更重要的是体验 。我买车是用来开的，不是用来卖的 。”
这位车主给盒饭财经算了一笔账，如果是新车或者准新车，买来体验一段时间觉得不合适，卖掉也不会亏很多钱 。而如果觉得合适，这台车会在未来8到10年里成为自己的主力座驾 。以20万元新车价格计算，8-10年后二手油车能卖10万，纯电车可能值4-5万，几年间省下的油钱和保养费完全能够抵消这部分差价 。
04随着越来越多年轻人开始与电动爹和解，新能源汽车行业的爆发性需求正在推动二线造车新势力走到上市边缘 。
乘联会数据显示，今年1-2月，我国纯电动汽车销量达到48万台，同比增长131.8%，渗透率达到14.4% 。
3月17日晚，零跑汽车正式披露招股书，拟赴港股上市 。这是继“蔚小理”后，第四家有望IPO成功的新能源汽车品牌 。
更多准备上市的造车新势力也在赶来的路上 。去年下半年，零跑汽车完成45亿元Pre-IPO融资，几乎同一时期，哪吒汽车也获得超60亿元D轮融资，并被曝出已开启估值约450亿元的Pre-IPO轮融资，内部已计划好将于今年内提交港股IPO申请 。折戟科创板的威马汽车，也在这一阶段获得超5亿美元（约合32亿人民币）D轮融资，再被传出IPO消息 。
在越来越高的电动车渗透率面前，跨界造车的新玩家还在不断入局 。前小牛电动创始人李一男去年官宣自游家造车新项目，并透露将于9月份开启交付 。《赛博汽车》援引知情人士信源消息，滴滴在联手比亚迪造网约车计划外，也决定亲自下场打造面向消费市场的A级电动车，最快可能在6月对外发布新车型，并争取在明年6月进行新车交付 。
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