投稿|年轻人与“电动爹”和解了？( 四 )
正在紧锣密鼓造车的小米汽车、百度旗下集度汽车也即将在今年和明年启动交付 。
尽管市场需求回暖，但摆在这些车企面前的挑战仍未减少 。
以零跑为例，其招股书特意强调“零跑是中国第一、全球第二（仅次于特斯拉）的全域自研造车新势力” 。小鹏此前也曾对外宣称其是中国第一、全球第二的全栈自研造车新势力 。
零跑创始人朱江明解释道，全域自研比全栈自研更高端，具体而言，全栈自研只包括软件，不包括硬件 。而全域自研则是软硬件全部自主研发 。
但号称要打造全域自研能力的零跑，去年研发支出只有7.4亿元，对比蔚小理，其去年研发支出均已超过10亿元 。
此外，尽管零跑、哪吒等二线造车新势力销量逐渐逼近蔚小理，甚至超越蔚来，但在车型价格上，前者将近九成的销量都来自10万元以下的低端车型 。这也造成零跑、哪吒们毛利润仍未转正，处在卖一辆亏一辆的困境中 。
二线造车新势力显然也意识到了这一问题，纷纷发力中高端市场，推出15-30万区间车型 。如何平衡销量和价格之间的拉力，将会是这些车企2022年的一项重大挑战 。
（文中王玥、阿星、李晨、李浩为化名）
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