投稿|MU5735带着中国民航最好的安全历史消失了( 二 )
1985年，张正平工作调动至民航西南管理局昆明飞行四中队，几个月后，经民航局批准组建，中队改制成为云南省航空公司 。这是中国民航第一家地方航空公司 。
同年，云南省用4000多吨“土特产”——锡，从美国换来了2架波音737-300客机 。这是中国首次引进波音737-300客机，在那个苏制飞机仍占民航客机大多数的年代，成为云南航空业“开放”的象征 。
后来，跟随航空公司的变迁，张正平的工作关系也转入到东航云南分公司 。2002 年，按照国家航空企业改革重组战略的要求，原云南航空公司并入东航集团 。2005 年 6 月，云南航空实施主辅业剥离，主业资产全部注入东方航空，同时更名为东航云南分公司 。
张正平顺利成为东航云南分公司的飞行员，但云南航空和东方航空的这场“婚事”并不算顺利 。因为合并前的云南航空是盈利公司，而东航“亏损”居多，云南航空总觉得自己嫁错人了 。
后来，又发生了那场“包头空难” 。
2004年，由包头飞往上海的MU5210航班坠机 。飞机在离开机场跑道后，左右摇摆六七次，最后坠落在机场附近的南海公园 。从起飞到坠落不足40秒 。空难造成55人(其中有47名乘客、6名机组人员和2名地面人员)遇难，直接经济损失1.8亿元 。
“包头空难”将东方航空和云南航空合并中的矛盾激化，当时有媒体报道，云南分公司的员工表示，失事的CRJ-200机型本来最适合飞行西南航线，但是东航总部将其调整到北方航线，促成了事件的发生 。
四年后，东航云南又爆发了知名的飞行员集体返航事件 。
2008年3月31日，东航云南分公司的21架客机，都在快要抵达目的地离奇返航，至少1500名乘客出行影响 。
事件的导火索出现在2006年，云南地税局要求东航云南分公司，必须将飞行小时费并入工资薪金一并计入个税，这意味着，云南分公司的飞行员所需上缴的个税，从8%突然增加20%~30% 。后经双方协调，2006年不再补税，但是，2007年的空勤人员小时费用要求在2008年3月31日前申报 。
飞行员们选择在申报2007年飞行小时费的最后一天，集体返航 。
此件事情导致民航局停掉了东航云南分公司昆明至版纳、昆明至大理航线经营权，所停航线交由中国国际航空股份有限公司，深圳航空有限责任公司，祥鹏航空，西部航空公司经营 。
相应调整以及东航总部同云南省政府之间的博弈，最后导致东航云南从分公司变成了独立法人 。
2009年5 月 31 日，中国东方航空集团与云南省政府在昆明正式签署《战略合作协议》，由东方航空和云南省国资委共同出资在云南成立一家经营航空运输业务的有限责任公司，暂定名为东航云南有限责任公司 。东方航空和云南省国资委在合资公司中的持股比例分别为 65%和 35%，具体出资方式和出资额由双方再行协商确定 。
在2005年的合并之后，不到5年的时间，东航云南有限公司又从东航分立出来，成为一家独立的法人企业 。注册成立之后，东航云南有限公司将向中国民航局申请新的航空代号和 LOGO 。
此后，东航云南的主要竞争对手，变成了海航旗下的祥鹏航空 。双方在云南市场上一直竞争激烈，东航云南夺得首位，但也并非遥遥领先 。
局势在2021年开始朝着有利于东航云南的方向发展 。当年，受海航债务危机影响，祥鹏航空发布公告称，债权人昆明飞安航空训练有限公司以其不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力为由，向法院申请对其进行重整 。
今年2月份，海南省高院认为，祥鹏航空资金严重不足、财产变现困难，不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力，符合重整受理条件，并指定海航集团清算组担任管理人，具体开展各项重整工作 。
推荐阅读
- 投稿|《余生》开播，流量剧还灵吗？
- 投稿|还记得威马吗？
- 投稿|融资撑不起观远数据
- 投稿|Keep，健身的尽头是电商？
- 投稿|3块钱的风油精，是非洲的社交顶流
- 投稿|母婴后浪品牌频出，各个细分市场有哪些发展潜力？
- 投稿|抖音电商变革背后：「字节式」竞跑与围困
- 投稿|再三折戟资本市场，喜马拉雅只有故事？
- 投稿|蝙蝠侠不吃爆米花
- 投稿|海尔智家、美的、格力的渠道变革，其核心都是“去中间商”