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投稿|中创新航上市在即：1.88亿专利侵权案“旧伤”是否会复发？( 二 )


该外短路结构过流能力比保险丝强，还不能先于保险丝熔断 。这项发明是为了解决动力电池顶盖结构和翻转片容易熔断的问题 。
第二项专利申请号为201521112402.7，申请日为2015年12月29日，2016年5月获批，有效期至2025年12月，有效期10年，名称为防爆装置 。
锂离子电池内装有大量的化学物质，充放电过程中会产生大量混合气体，使得电池内部不断积聚压力，若压力未及时被释放，会导致电池爆炸 。
为防止电池爆炸，最为常见的措施是在电池顶盖上设置安全保护装置 。但常见的安全保护装置因为电池顶盖强度差易变形，加工时工艺要求高 。
这项发明提供的防爆装置，能够增强电池顶盖的强度，降低加工度要求 。
第三项专利申请号为201810696957.2，申请日为2018年6月29日，申请公布日期为2018年11月23日，2019年4月获批，有效期至2038年6月，有效期20年，名为“正极极片及电池” 。
电池循环过程中容易出现鼓胀，存在安全隐患，恶化电池性能 。这项发明提供了具有较小膨胀及优异动力学性能的正极极片 。
第四项专利申请号为201810039458.6，申请日为2018年1月16日，申请公布日为2018年7月6日，2020年9月获批，有效期至2038年1月，有效期20年，名称为“集流构件和电池” 。
锂离子电池集流构件与极耳此前是焊接装配的，即将集流构件弯折，从而减少其占用的内部空间，提升能量密度 。但是，集流构件弯折时，会产生变形并压向电极组件，损伤电极组件 。宁德时代的这项发明，可以避免集流构件弯折时对电极组件的损伤 。
第五项专利申请号201910295365.4，申请日为2018年4月28日，申请公布日为2019年7月12日，2020年8月获批，有效期至2038年4月，有效期20年，名称为“锂离子电池” 。
电池充电速度是关键技术之一，而决定充电速度的关键是负极 。该发明主要是提供了合理的极片设计，以达到快充效果 。
【投稿|中创新航上市在即：1.88亿专利侵权案“旧伤”是否会复发？】一名曾在国内知名电池厂家技术部门任职的业内人士告诉《超源力》，目前，市场上有实用专利和发明专利之别，“简单说，含金量不一样” 。
据其介绍，发明专利是以前没有重新发明，保护年限一般是20年 。实用专利是在现有的基础上做了微创新，技术含量比前者低，保护期限是10年 。
“具体到上述5项专利，比如动力电池顶盖结构和防爆装置，涉及工艺结构，不算发明专利，而是实用型专利 。”上述人士介绍，涉及到材料配方内容，一般会申请发明专利 。
厂家生产产品前，发现已被申请、且发布授权公告的专利，一般都会考虑规避 。
“比如防爆阀，有的厂家做的像鱼骨头形状，有的做成开口类似于X形状，这种专利比较容易规避 。”
上述人士指出，在电池生产领域，厂家正儿八经去申请授权专利的事情很少见 。如果谈判的话，双方多以一件专利多少钱直接拿去使用，“比如说给100万或几百万授权，这么操作很多” 。而不太会以专利涉及的生产单件数量计算费用，“评估很麻烦” 。
出现诉讼时，厂家一般第一反应是如何应对，看看能不能协商解决；如果走到应诉阶段，企业会争取专利授权；再不行，就是双方坐下来谈判赔偿问题 。上述人士分析，企业会搞清楚原告的初衷是什么 。
她认为，目前，诉讼可能有两个结果：
第一，中创新航找到证据，证明自己没有侵权，或者已做规避，“这一点目前看比较悬”；
第二，双方最终私下和解，协商赔偿费用 。

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