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投稿|疫情下的长三角外贸工厂：诡异繁荣的“订单陷阱”( 三 )


李小姐接着补充，有些原材料是需要进口的，而外国出于国际贸易保护主义，将钢铁、有色金属等大宗商品价格不断上调；在国内，由于“双碳”目标、能耗双控等政策影响，能源和原料价格也在上升，说罢，她轻轻叹了一口气 。
内外交困之下，包括李小姐公司在内的许多工厂都出现产能不足的现象 。
据了解，锌的价格从2020年6月的每公吨2500美元涨至目前的3800美元 。镀锌需要用到天然气，所以天然气价格也大涨 。美国的汽油零售价在2021年9月也飙涨了24% 。
“对了，汇率变动的影响也很大，之前美金有突破7，现在只有6.3几，国内原材料特别是铜上涨很快，所以价格调整了很多次，我们公司今年的销售额增长点很大一部分也和汇率和价格上涨有关 。”李小姐突然想起来说 。
但众所周知，人民币升值虽然有利于企业购入大宗商品，降低采购成本，但这对于出口企业来说，会影响国际市场竞争力，只有保持基本稳定，才能降低汇率风险 。
新加坡国立大学李光耀公共政策学院副教授顾清扬认为，2022年全球供应链不会有多大好转，地缘政治、疫情、能源问题、美元浮动等都在持续左右着供应链问题 。
除了产能不足，另外一个大问题就是大量库存积压 。这归因于海运价格暴涨，空派海派延误 。
投稿|疫情下的长三角外贸工厂：诡异繁荣的“订单陷阱”
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外贸公司仓库
李小姐的公司今年就新租了一个仓库用以放置库存 。他们一般采用FOB的贸易方式（FOB，英文“Free On Board”的缩写，意为装运港船上交货，亦称为离岸价格），所以客户会自己出运费 。一般运费只会占货值的千分之几，影响不大，虽然上涨后也明显开始翻倍 。
在送到港口之前的所有运送货物的费用还是李小姐自己的公司承担，这部分也有涨价 。
“听很多客户说，因为海运迟缓或者海运费用增加，他们不愿意定整柜导致仓库爆仓；还有的厂家租仓库，扩产能，就是在赌年后翻倍的海运费能降低，然后一举出击；但有些已经坚持不下去，积压了太多库存，已经开始处理比如枕头之类的货物 。”李小姐继续说道 。
为了减小供应链压力，饶是全球最大的零售商美国沃尔玛公司（Walmart）、亚马逊、家得宝（Home Depot），也已经陆续加入“天价”租船运输的行列 。
毕竟为了保证货物准时交付，价格再高货主也愿意支付 。
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2021年10月22日拍摄的在美国加利福尼亚州洛杉矶附近海域等待卸货的集装箱货轮
“我有一个也在上海的闺蜜，他们公司出口货物也是FOB的，货出不去仓库挤爆 。生产部放假已经两周，她说待了十年从来没经历过这种状况 。”谈起闺蜜的工作，语气中可以明显感觉到李小姐的担忧 。
仓库的爆棚，生产成本的上升，都指向减产，而生产部的减产，意味着裁员 。
这就是她担心的原因，而且外贸行业在过去的两年间，离职的人数很多，失业率明显升高 。
疫情给这些安稳扎根多年的外贸从业者们一种压抑的不安全感——订单、原材料、汇率、海运费，大起大落，无常而迅捷 。看起来，一缕风，一次命运的转变，就会将他们掸进蚀本的角落 。

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