锐客网

  1. 首页 > 科技 > >

投稿|涨价的新能源，难甩电池魔咒( 二 )


除宁德时代外 ， 国内其他动力电池生产商也在涨价 。2021年第四季度 ， 比亚迪、国轩高科、鹏辉能源等多家动力电池生产商就已经发布了涨价通知 。
本次锂电池原材料价格上涨主要是因为锂、镍价格的疯涨 。
3月23日 ， 碳酸锂价格已上涨至51万元/吨 ， 2021年初时还只有5万元/吨 。镍的涨幅更加疯狂 ， 仅3月7日、8日两天 ， 伦敦金属交易所（LME）期镍报价就从不到3万美元/吨涨至超10万美元/吨 。沪镍期货也在同一时间出现连续三个交易日的涨停情况 。民生证券等多家机构表示 ， 如今的俄乌军事冲突也加剧了镍的供应压力 。
投稿|涨价的新能源，难甩电池魔咒
文章图片

数据整理@生意社
此外 ， 电池回收价格也因此大增 。据相关媒体报道 ， 去年1月份 ， 磷酸铁锂正极废粉才4000元/吨 ， 今年1月份涨到4万元/吨 ， 涨近10倍 ， 2月磷酸铁锂正极费粉价格翻番 ， 涨至8万元/吨左右 。
尽管在镍价高涨的当下 ， 又有不少车企开始考虑性价比更高的磷酸铁锂电池 ， 但长期来看 ， 镍价对于动力电池的影响还将持续 。由于锂电池的制作流程较长 ， 电池厂选用的原材料价格在制作前就已经锁定 ， 近期的原材料价格上涨对锂电池的影响还将持续 ， 这终将传导至锂电池下游产业 。
此外 ， 日益增长的新能源汽车需求与锂电池主要原材料碳酸锂供应的矛盾 ， 也令碳酸锂的价格短期内难以下降 ， 这也不利于动力电池以及整车制造厂商降低成本 。国金证券认为 ， 目前头部厂商在手订单非常充裕 ， 特斯拉等车周期12-16周 ， 比亚迪热门车型6个月 。预计一季度行业销量有望超100万 ， 全年新能源乘用车销量超550万 。
在需求推动下 ， 电池级碳酸锂价格持续上涨 ， 供应紧张局面短期难以缓解 。再加上目前还未得到完美解决的芯片短缺问题 ， 新能源汽车涨价的趋势还将持续 。
不过 ， 单纯价格上涨对新能源汽车销售的影响有限 。一位北京车主表示 ， 虽然新能源汽车目前都在涨价 ， 但涨价金额还能接受 ， 更何况买车还需要考虑很多其他因素 ， 不会因为涨了几千块就不买了 。
实际上在俄乌冲突和市场炒作情绪退去之后 ， 部分原材料的价格已经开始回落 ， 比如伦镍3月16日恢复交易后已连续四日跌停 。3月22日 ， 沪镍也收跌3.55% 。乘联会的周度分析中也认为此轮涨价相对理性 ， 电池价格问题属于短期的资源错配 ， 随着技术提升和世界资本巨量投入 ， 世界锂电池短缺问题会逐步化解 。
但此次新能源汽车集体涨价中也暴露出 ， 在新能源汽车逐渐摆脱政策红利走向市场化的过程中 ， 成本压力和供应链安全对企业盈利能力的影响越来越突出 ， 特别是以微利甚至负毛利为主的小型车为主要销量来源的车企 ， 需要加快向中腰部市场转型的步伐 。
新能源车企早想涨价？在原材料价格上涨之外 ， 涨价其实也和部分新能源车企当下面临的盈利难题有关 。
在没有宣布涨价之前 ， 理想汽车相关工作人员曾表示 ， 理想汽车内部还没有涨价通知 ， 目前不会涨价 ， 也不会突然涨价 ， 但由于电池涨价迅猛 ， 新能源汽车涨价已成趋势 ， 若卖车没有利润 ， 理想也会涨价 。

推荐阅读


上一篇：投稿|为什么说美妆SaaS不是一门好生意

下一篇：投稿|腾讯能撕掉游戏标签吗？