电动汽车|2025年无法按计划量产团队解散，苹果造车凉凉？电动汽车|智能汽车|汽车出行

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“苹果Apple Car项目团队已经解散一段时间，如果想在2025年量产Apple Car，苹果需要在3~6个月内进行团队重组” 。近日，一位知名证券分析师在社交媒体上发布的这条信息令人再次将目光聚焦苹果汽车。
一波三折，高管陆续离任爆料者郭明錤称，对苹果公司跟踪已久，关于苹果产品及供应链的信息，尤其是此前提前发布的苹果手机的信息，最终绝大部分都被证实了。从这个角度来看，关于苹果汽车解散的信息或许有不小的可能性。
苹果汽车项目可以说是一波三折，从2014年开始以代号为“Titan”项目运作来，苹果汽车此前在造车和研发完全自动驾驶系统之间摇摆，负责Titan项目的负责人也几经更迭，直到2021年11月18日，Bloomberg报道称苹果决定造车，计划在2025年前量产。
此外，还在全球范围内寻找供应商和车企合作，让行业对苹果汽车翘首以待。但是，郭明錤关于苹果汽车项目已解散的消息，给苹果汽车在2025年前量产蒙上了新的阴影，最善于定义智能硬件的苹果，在智能汽车上遇到了什么样的难题呢？

2016年，该项目的最初负责人之一史蒂夫·扎德斯基（Steve Zadesky）离开公司。
然后苹果又挖来特斯拉副总裁克里斯·波里特（Chris Porritt）接任。
2016年8月，苹果汽车大裁员。超过120名负责汽车操作系统和测试程序的软件工程师被解雇，数百名负责车体、悬挂系统等的硬件工程师，从员工序列中消失。
苹果汽车软件工程主管Joe Bas跳到了Meta，苹果副总裁Doug Field加盟福特汽车。
从三星SDI来的苹果全球电池开发主管Ahn Soonho，跳到大众汽车电池部门任CTO 。
今年1月，随着苹果汽车团队软件工程项目管理负责人Joe Bass的离职，团队几乎全部离开。

与韩国汽车企业合作，目标年销售10万辆今年2月2日，有消息显示，预计苹果公司将与韩国现代公司和美国通用汽车（GM）合作生产Apple Car 。具体细节则是Apple Car底盘将采用E-GMP平台且现代集团将提供技术支援、Hyundai Mobis（现代汽车零部件供应商）提供部分零组件设计与生产，起亚公司将提供在美国的产线以生产Apple Car 。
有关苹果造车消息层出不穷，且时间节点判断各不相同。韩国《东亚日报》2月3日报道也提到，苹果公司将向韩国起亚汽车公司投资4万亿韩元（约36亿美元），作为与韩国汽车制造商合作生产电动汽车的一部分。报道称，两家公司可能会在2月17日签署协议，并计划在2024年推出苹果汽车，它们的初步目标是每年销售10万辆汽车。
台湾媒体3月曾报道称，富士康、立讯精密有望参与苹果汽车制造，但不会是首批。报道指出，对于一些分析师预测苹果汽车可能会在2023年至2024年之间的某个时间进入量产并上市。业内消息人士表示，考虑到苹果汽车需要进行必要的道路测试，这一预测时间点似乎为时过早。
目标L5级全自动驾驶，似乎并不现实此前，海外媒体曾曝光了一组苹果汽车首款车型的假想图。新车定位为SUV，将搭载一系列智能配置，并可达到L5级自动驾驶水平。
虽然苹果公司从未主动官宣自己要造一款什么车，但“染指”L5级自动驾驶的消息，还是令网友大为期待。如今团队被曝解散，令众多汽车发烧友迷茫，连具备顶流研发实力的苹果都退出战场，那么，L5级自动驾驶到底是有多难？