投稿|易鑫财报解读：助贷与二手车，能讲出哪些新故事？投稿|二手车|财报

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文 | 谈擎说AI

近日，互联网汽车金融平台易鑫发布了2021年财报，财报显示，易鑫2021年实现营收34.94亿元，同比增长5%；净利润2895万，较2020年11.56亿的巨幅净亏损，实现了扭亏为盈。

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尽管财报数据较2020年足够亮眼，但相较于2019年仍有距离，易鑫2019年收入达58亿，净利润为3100万。
二级市场上，易鑫财报发布后股价应声上涨，较3月23日的收盘价0.96HKD ， 24日开盘股价1.05HKD ，不过随后几日股价整体呈下跌。
其实相较于17年上市之际，易鑫近年的股价一直都呈现出高开低走的下跌趋势，作为汽车金融行业内的互联网阵营头部玩家尚且如此，似乎就已经让我们看到了这一尽管空间广阔的市场，互联网玩家们想要分得一杯羹，其实也并没有那么简单。
随着去年的易鑫正式扭亏为盈，今天我们不妨来观瞧一番汽车金融这门生意的前世今生，都暗藏着哪些业已发生和难以预测的甜蜜与凶险。
前世：二手车与金融的殊途同归2016-2018年，是二手车电商最风光无两的一段时间，在一级市场的热钱涌动下，优信、瓜子、大搜车等一众玩家纷纷开始异军突起，试图颠覆传统二手车商业模式。
在这样一个时间当口正式走入港股的易鑫集团，自然也不会对二手车这块肥肉熟视无睹，其麾下的淘车就承担着替集团把守二手车要塞的使命。
然而对于刚上市不久的易鑫而言，淘车也许是一把押注新风口的有力武器，但这把武器无疑会给自己带来颇为特殊的隐患。
易鑫在IPO后的2018年Q1财报，似乎并没有让二级市场的股东们感到满意， 2018年Q1易鑫集团净亏损2.2亿元，运营亏损则更是从17年同期的1090万元疯狂增长到3.13亿元。
对于二手车电商而言，虽说在前几年踏上了风口，赛道内不愁一级市场滚滚而来的热钱，不过这一风口有多性感，就有多烧钱，前期的投入产出比往往很难健康。
那么如何把平台流量最大化价值释放？就成为了不少二手车电商在当时最迫切需要解决的问题之一，这也是为何越来越多二手车电商玩家们逐步进化，向着汽车金融这条赛道进军。
时至今日，我们已经不难发现，相较于二手车电商这门烧钱赚吆喝的生意，汽车金融似乎是一个更加有力的变现武器。
不过就像是易鑫这样早早走入汽车金融赛道的互联网玩家，为何还是要跳入二手车电商这潭泥淖中鏖战？
谈擎说AI认为，对于从汽车金融起步的互联网玩家而言，不同于主机厂做汽车金融公司，有经销商这一现成入口下的既得获客场景，也不同于商业银行这样的市场高度成熟玩家，若想在汽车金融这门生意里分一杯羹，首先就需要一个可以为继的流量入口。