投稿|宇通客车新拐点将至？投稿|财报|汽车出行

文章图片

图片来源@视觉中国

文 | 数字光年，作者 | 姜山，编辑 | 成招

宇通客车终于遏制住了持续下探的势头。
昨日晚间，宇通客车发布2021年年度报告。报告显示，2021年全年，宇通客车累计实现客车销售41828辆，同比提升0.17%；实现营业收入232.33亿元，同比提升7.04%；实现归属于上市公司股东的净利润6.14亿元，同比提升18.95% 。
在经历了连续多年的营收和净利双降之后，宇通客车终于在2021年初步稳住了局面，暂时扛住了。这份成绩，对于宇通而言十分不易，特别是在市场持续低迷的当下。
据中国客车统计信息网的数据显示，2021年，国内大中型客车行业需求总量同比下降15.31%，2021年客车行业7米及以上客车实现销售87,525辆，较2020年下降9.15% 。
年报认为，国内大中型客车行业需求的萎靡，主要是受疫情反复、新能源补贴政策变化以及国内经济发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力等影响。
可以预见的是，2022年，三座大山将持续压顶。宇通客车能否顺利爬坡过坎？
拐点之下宇通客车的前身，是1963年成立的“河南省交通厅郑州客车修配厂”，1968年，更名为“郑州客车修配厂”，1985年，更名为“郑州客车厂” 。
1993年，郑州客车厂完成了股份制改造，从一家国有企业变成了股份制企业，宇通客车就此成立。这一年，宇通客车迎来了发展史上的灵魂人物，时任郑州客车厂试制车间主任的汤玉祥。
汤玉祥上任后，在行业内首推定制化生产，特别是国内首款双层卧铺客车ZK6980WD-1车型的推出，让宇通在国内客车市场迅速打开了局面，也由此开启了国内长途客运的卧铺客车时代。
仅仅过了四年时间，1997年，宇通登陆上交所，也是在这一年，宇通宣布正式开始建立国际品牌战略，“宇通”商标全面启用。至此，郑州客车厂成为历史，宇通客车的名字开始叫响海内外。
2003年，宇通以1.5万辆的国内销量首次登顶，成为中国大中型客车销量领跑者。
宇通在深耕大中型客车领域的同时，开始向采血车、医疗车、校车等特种车辆的细分领域迈进，宇通校车甚至一度成为校车的代名词。
在站稳国内大中型客车市场第一方阵的同时，宇通的海外战略也不断传来好消息。
2018年俄罗斯世界杯期间，300多辆宇通客车服务赛事运营。明年，世界杯将在中东国家卡塔尔举行，届时，宇通客车将向卡塔尔方面提供1002台世界杯专用车辆，首批车辆已在去年抵达卡塔尔。
在英国、法国、俄罗斯、以色列、沙特、智利、哥伦比亚、澳大利亚、马来西亚、菲律宾以及港澳台等全球四十多个国家和地区，都有宇通客车忙碌的身影。
宇通官网公开的信息显示，目前，宇通已实现全球布局，成为世界主流客车供应商，累计出口超70000辆。
如果从郑州客车厂时代开始算起，在宇通客车在发展史上，有两次命运的转折。
第一次是1993年的股份制改造，汤玉祥走上前台，并带领这家公司走向鼎盛，宇通客车也成为河南乃至中国客车行业的一张名片，并形成了“南金龙、北宇通”的中国客车市场格局。
第二次，便是2017年，宇通客车的业绩首次呈现负增长，宣告了宇通客车长达二十年的高速增长，就此终止。
根据“财经锐眼”的测算，从1997年登陆资本市场到2016年这20年，宇通的营收增长了81倍，年复增长率达25%；净利润增长了101倍，年复合增长率达26% 。