投稿|宇通客车新拐点将至？( 三 )
具体到宇通客车，宇通客车的客户构成并不复杂，主要分为几大板块：企事业单位、公交公司、客车租赁企业以及个人等 。
拆开来看，企事业单位、公交公司的订单占比居高，这是另一种意义上的“吃公粮”，它在带来稳定客户的同时，对公司的应收账款规模及账期带来更高要求 。
此外，宇通客车在年报中也坦承，在新能源替代政策及财政补贴等催化下，2015年到2017年间，新能源公交车的市场需求被过度挖掘，导致在此后的几年里，新能源公交车市场饱和，采购需求持续下滑 。
不过，面对着并不乐观的全年市场预期，这一次，在新能源公交车市场上，宇通客车再度将宝押在了新能源汽车补贴上 。
宇通客车方面认为，从发展趋势看，随着 2023 年新能源汽车补贴政策退出，预计 2022 年新能源公交将迎来增长 。
另一方面，高铁及私家车等替代品的持续发展，导致客车租赁企业及个体用户对大中型客车行业的需求量下降 。
更为关键的是，这一年，由于全球范围内的新冠疫情持续爆发，对全球的经济格局带来剧烈冲击 。
比如，疫情的叠加效应，导致全球范围内的公共出行和客运旅游市场遭受重创，这些都深刻影响到了宇通客车在国内国外的市场表现 。
当不确定性持续加剧，宇通的“公粮”还能吃得饱吗？
现实骨感从2019年5月开始，在郑州龙子湖智慧岛，经常会看到一辆打着“宇通自动驾驶巴士”字样的小型客车行驶在道路上，便是宇通无人驾驶技术的落地产品 。
据介绍，这辆无人驾驶巴士，已经达到L4级的高度自动驾驶水平 。
宇通集团总裁汤玉祥曾表示，智能驾驶在城市公交和环卫车辆两个公共服务领域已具备推广应用的基础，可加快落地实施 。
此外，宇通还通过战略投资自动驾驶出行公司文远知行，成立自动驾驶研究院等方式，推动自动驾驶商用场景的应用和落地 。
去年11月，宇通在回复投资者提问时表示，目前，宇通已量产的L3级无人驾驶公交、L4级自动驾驶巴士小宇，已在郑州、广州、南京等多个城市落地运营 。
除了无人驾驶外，新型燃料电池技术，也是宇通正在试图实现突围的另一个切口 。
2020年，河南省工信厅联合省发展改革委、省财政厅等八部门印发《河南省氢燃料电池汽车产业发展行动方案》（以下简称《方案》） 。
《方案》中明确，要以郑州汽车产业基地为主体，推动氢燃料电池客车技术研究应用，加快氢燃料商用车研发布局，积极推动省内汽车企业布局氢燃料电池汽车业务 。
在过去的几年里，以燃料电池汽车示范应用为牵引，氢能成为国家能源发展战略的组成部分 。
据报道称，国家第二批燃料电池汽车示范应用城市群评审工作已完成，由郑州市牵头的河南城市群以及由河北张家口牵头的河北城市群将很快获批，形成“3+2”的全国燃料电池汽车示范格局 。
这一轮的政策红利，对河南氢燃料电池产业的龙头宇通来说，无疑是重大利好，无论是政策、资金还是技术与人才的支持，宇通都将从中获益 。
而氢燃料电池，在宇通客车的战略布局中，起着举足轻重的作用 。公开信息显示，2009年，宇通便开始研发第一代燃料电池客车，目前已完成三代燃料电池客车的开发，率先取得首个燃料电池商用车资质认证和产品公告 。
宇通方面也公开表示，公司的氢燃料电池客车已经实现批量销售 。从2018年开始，宇通的氢燃料电池客车已先后在张家口、北京、郑州等地交付运营 。
无论是以无人驾驶巴士为代表的无人驾驶技术的落地，还是以氢燃料电池为核心的新型燃料电池技术的推进，宇通讲给外界的新故事看起来都足够的性感和动人 。
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