资本|3倍工资挖人，应届生拿百万年薪，造车新势力为了抢“算法人”拼了( 二 )
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（图片来源：智联招聘）
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（图片来源：脉脉）
车企给钱最慷慨的还要属小米汽车 。据36氪报道 ， 小米汽车在成立初期为了快速搭建团队 ， 开出offer的现金部分甚至比市面还要再高出20%-30%左右 。
除了真金白银 ， 股权激励也成为了车企吸纳人才的一大利器 。
据媒体报道 ， 蔚来、小鹏、理想曾通过数期股权激励计划 ， 将部分股权分给了公司大量中高层人员 。小米也宣布 ， 股权激励计划已经得到股东特别大会的批准 ， 未来上限达到10亿股的股份 ， 将用于内部员工的激励项目 。
面对“蔚小理”的强势姿态 ， 传统车企也不甘示弱 。据统计 ， 去年上半年 ， 仅上汽集团、吉利汽车、长城汽车等3家车企的股权激励总金额就达约250亿元 。
除了“高薪+股权激励”的传统玩法 ， 有些车企的算法负责人甚至亲自出马 ， “全网捞人” 。
据悉 ， 某头部造车新势力的算法负责人会不定期在脉脉分享行业干货 ， 甚至设立帖子专门为网友答疑解惑 ， 几乎“知无不言” 。
他告诉投中网 ， 这样做的主要目的 ， 就是为了给招聘引流 。
“蔚小理”们稳居“食物链顶端”事实上 ， 也并非所有算法人才都这么吃香 。
资深汽车行业从业者郑凯告诉投中网 ， 汽车领域所需的算法人才 ， 根据结构分工不同大致可分为舱内、舱外两个方向：舱内主要是针对驾驶员的智能座舱 ， 舱外则包括智慧门店、自动驾驶等 。
智能座舱应用的是生物识别技术 ， 比如指纹识别、人脸识别、声音识别等 ， 这类技术相对简单 ， 在国内已经非常成熟了 ， 互联网大厂和“AI四小龙”有现成人选 。但自动驾驶作为一个新兴技术 ， 国内目前能够自主研发的公司就那么几家 ， 真正懂技术又有量产经验的人很少 ， 这类人才才是本次车企争夺的核心目标 。
这其中 ， 又以感知算法、安全相关岗位的争夺最为激烈 。央视财经曾有报道称 ， 某新能源车企为了抢自动驾驶算法人才 ， 直接在候选人年包工资的基础上加了一百万现金 。
“这种情况算是极端个例” ， 叶科告诉投中网 ， “不过我也曾经遇到一位候选人 ， 毕业五年薪酬大致在二十几万 ， 但随着造车火爆 ， 2年跳槽了5家企业 ， 薪酬直接涨到了八十几万 。”
【资本|3倍工资挖人，应届生拿百万年薪，造车新势力为了抢“算法人”拼了】手握选择权的算法人才 ， 也渐渐筑起了一道择业“鄙视链” 。
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