投稿|哪吒零跑，不服“蔚小理” 投稿|新能源汽车

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文 | 深途（shentucar），作者 | 周继凤，编辑 | 黎明

又到了造车新势力销量大比拼的时刻。
近日，车企们陆陆续续发布了自己3月的销量成绩单。
小鹏，再度登顶“造车新势力”销量No.1，交付了15414辆。第二名，不是“蔚小理”中的任何一位，而是哪吒，交付了12922辆。
至于理想，交付了11034辆，位列第三位，算是正常水平发挥了。第四名，变成了零跑，3月交付了10059辆。蔚来则落到了第五名，总共交付了不到一万辆。
按照常理来说，“蔚小理”在去年下半年就已经实现了月销破万。到了2022年，应该再接再厉，销量再创新高。但是疫情叠加电池芯片短缺，“蔚小理”也只能勉强维持“月销1万+”的现状。
【投稿|哪吒零跑，不服“蔚小理”】二梯队的造车新势力反而抓住了这样一个机会，不断缩小和造车一梯队的差距。
整个新能源汽车市场仍在高速发展，大家交替领跑，没有永远的赢家，差生也有可能逆袭。2020年和2021年前半年，蔚来是国内造车新势力的领头羊，2021年下半年起，小鹏开始领跑。
接下来，外部环境带来的挑战更为严峻。造车的格局会不会由此生变？“蔚小理”还能坐稳造车新势力第一梯队的宝座吗？
“蔚小理”排位生变我们先来看看“蔚小理”这三家。2月是汽车销售的淡季，三家不约而同地出现了销量下滑。
3月，造车三兄弟终于恢复了正常水平。

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小鹏的表现依旧亮眼，交付了1.5万辆。从去年10月至今，小鹏已经4次在“蔚小理”中销量排名第一。
小鹏销量这么猛的一大原因是，产品线多，而且每个产品的定位都相对比较精准。P7一直都是小鹏主打的爆款产品，现在这一款车月销已经突破了9千，奔着上万去了。
去年小鹏发布了G3i、P5和G9这3款新车（G9只是产品发布，还没有开始交付）。新产品也一定程度上带动了小鹏的销量。
值得聊一聊的是P5 。P5定位紧凑型纯电动轿车，售价不到20万。15万-20万价格带是燃油车的主力市场，很少有纯电车能站稳脚跟。
不过小鹏赌对了，不到20万的P5的销量爬升得飞快，3月已经实现了月销4398辆。

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当然，小鹏3月销量的快速回升离不开工厂的产能提升。小鹏的肇庆工厂在春节期间完成了改造，2月恢复生产，3月产能得到了释放。
理想最近发布了新车L9，但还没有开始交付，目前旗下还是只有一款产品理想ONE，3月的销量也中规中矩。
值得关注的是蔚来，蔚来终于有新车开始交付了。3月28日，号称“对标宝马7系”、“蔚来有史以来最强旗舰车型”的ET7开始交付，短短四天时间里，一共交付了167辆。
过去近两年时间，蔚来的主打产品就是“老三样”——ES8、ES6、EC6 。太久没有更新换代，蔚来的市场竞争力肉眼可见地有所下降。去年10月蔚来被小鹏反超后，再没坐上“销冠”的宝座。蔚来能不能靠新车ET7重回巅峰，我们拭目以待。