投稿|哪吒零跑，不服“蔚小理”( 二 )
但在接下来的几个月，蔚来的新故事变多了起来 。根据蔚来官方消息，ES8、ES6、EC6将在5月发布2022年度改款车型，新车主要升级包括5G车联网、8155车机系统、高清360环视 。除此之外，基于蔚来NT2.0平台，售价更便宜的新车型ET5已经开启了预售，对标宝马X5L的ES7也在路上了 。
这些新产品和改款车，有望拉动蔚来的销量 。
“黑马”正在追赶回头再看看两匹黑马，哪吒和零跑 。它们在3月成功实现了逆袭 。
不过逆袭绝不是偶然的 。哪吒早在今年1月，销量就已经破万了 。零跑也在今年1月交付了8000辆 。
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资料来源 / 公司官网
在销量上，造车二梯队已经逐步与一梯队的蔚小理缩小距离 。但从现实的角度来看，两家公司距离正式杀进第一梯队，还存在不小的差距 。
差距之一在于，哪吒、零跑目前都还没上市，造车需要巨额的资金支持 。未来能否成功挺进资本市场，也决定了哪吒、零跑能在造车这条道路上走多远 。
差距之二，这两家公司需要证明自己卖大车的实力 。这两家能够“逆袭”，靠的都是便宜的小车 。哪吒卖的最好的车型是不到10万元的哪吒V（3月销量：8122辆），和15万左右的哪吒U pro(3月销量：3904辆) 。
零跑也是如此，2021年全年，零跑T03，一款售价没超过10万的小车占零跑全年销量的89.48% 。今年3月，零跑虽然没公布具体车型的销量，但是从以往的数据来看，恐怕卖最好的还是零跑T03 。
目前两家公司都有计划或者正在销售稍微贵一点的大车 。2021年9月28日，“纯电SUV”零跑C11正式上市，哪吒也准备在今年4月上线哪吒S，售价预计在30万元左右 。零跑C11与哪吒S如果能大卖，它们才有希望和蔚小理“造车三兄弟”正面比拼 。
零跑和哪吒跑起来了 。但不少玩家似乎掉队了，比如威马今年1月和3月的销量都没有公布 。
一些传统车企也建立了自己的新能源汽车品牌，东风汽车旗下的岚图，尽管有传统车企的技术与资金加持，但最近的销量爬升变得有些艰难 。岚图旗下只有一款车，就是岚图FREE，去年8月就开始交付了，走的也是理想的增程路线 。今年3月，岚图FREE只交付了1400辆，而岚图竞争对手理想ONE3月销量达到了1万多辆，二者完全不在一个数量级上 。
吉利旗下的极氪也只交付了1795辆 。2022年，极氪计划交付7万辆 。这意味着极氪在接下来的日子里，单月销量要达到6千才能达到目标 。
岚图和极氪需要加快脚步了 。
夹缝中狂奔3月，或者说今年一季度，整个造车行业的主题就是涨价 。由于原材料上涨，车企们展开了全方位无死角提价（除了蔚来） 。产品端的涨价其实会直接影响消费者的购车决策 。不过，因为刚刚开始调价，价格对消费者决策的影响还没有体现在交付量上 。
但这或许只是开始 。从目前的情况来看，供应短缺一时半会没法缓解 。
2022年电动汽车百人会论坛上，中国科学院院士欧阳明高估计，锂资源（动力电池的重要原材料）的供需平衡要到2-3年后可能恢复正常 。
别忘了，还有疫情的影响 。
即便是销量还在稳步提升，理想汽车总裁沈亚楠表示，“长三角疫情导致部分零部件供应短缺，生产受到牵连” 。今年3月，小鹏汽车董事长何小鹏也曾吐槽：“疫情影响多个汽车产业链重镇，全国多地产生局部封锁，这对汽车产业链是巨大的打击 。”
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