投稿|「蔚小理」蜕变，拼的不止销量( 二 ) 投稿|新能源汽车

第二款车是主打智能的小鹏P7 ， P7销售的时期，小鹏的单季交付量从6000多台到突破2万台。P7是真正的核心爆款。P5则由于刚交付不久，目前还未真正引爆。
截至2022年第一季度末，小鹏汽车历史累计交付量已超过17万台。

理想目前仍靠理想ONE一款车型打天下。

自2019年12月启动交付后，理想ONE交付量基本上逐级跳跃。

文章图片

由于品牌知名度打响，以及中期改款产品力再进一步，理想ONE在2021年第三季度交付量突破3.5万台，单月交付稳定在1万辆的水平。
理想曾经拿下过2021年8月的单月交付量冠军，不过在季度、年度交付排名中，尚未获得过第一名的成绩。
截至目前，理想ONE累计交付量已达155804辆。
2022年，一大悬念是蔚来能否重回交付量王座。
蔚来今年将在“866”改款的基础上，再交付三款基于NT2平台的新车ET7、ES7和ET5 。这三款车的订单情况均超过了蔚来的预期，其中蔚来ET7自3月28日开启交付后，截至3月31日已经交付163台。
下半年，随着ES7和ET5开始交付，今年全年的交付量将大幅提升。
现在的蔚来，核心任务是顺利完成ET7等三款车的产能爬坡，将手中的订单迅速交付出去。新车交付后的口碑，将进一步影响更多潜在用户。
当然，另外两家也有王牌在手。小鹏会在今年三季度交付搭载XPilot 4.0的G9 ，理想也会在今年三季度交付基于二代增程平台的L9 。
小鹏是否会维持第一，以及理想能否将L9打造成另一爆款，都让接下来的冠军归属充满不确定性。
02 、整车毛利率稳步提升卖更多的车是基本的实力，车卖得多又足够赚钱更是本事。
三家的整车毛利率中，理想表现最稳。
从理想ONE交付的第三个季度起至今，理想便将整车毛利率控制在了16%以上， 2021年整车毛利率为20.6% ，为三家中最高。说明理想ONE这款车是真正的现金奶牛。

文章图片

蔚来的整车毛利率呈阶梯式变化。2018年为1.6% ，基本上是交个朋友。此后在2019、2020年两年间，整车毛利率保持在9.9%到12%之间。
以2020年第三季度为分界线，在那之前，蔚来的整车毛利率低于10% 。在那之后大幅提升， 2021年各季度的整车毛利率保持在了18% - 20%的水平， 2021年全年整车毛利率为20.1% 。
小鹏的整车毛利率在三家中最低。2020年整车毛利率3.5%；2021年有所改善，达到了11.5% 。说明小鹏的品牌溢价相对蔚来和理想偏低。
基于不同的交付量、车型售价以及整车毛利率，三家的营收也各不相同。