投稿|比亚迪开启高端化：走进残酷与梦( 三 )
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总体来看，比亚迪比我们想象中要更加积极，更加激进，这或许与去年所取得的亮眼成绩带来的底气直接相关 。
放眼未来，已明确决定将上探高端化、智能化的比亚迪，其想象空间必须再一次给予刷新抬高，但相应的风险也将同时增大 。
一直以来比亚迪所呈现出来的态度都是稳字当先，而过往取得的一切成功，都是极大建立在其多年来在电池领域所积累的技术优势上 。
面对全新的领域，比亚迪将采用品牌、产品、销售服务网络、运营等方面均为全新且独立的团队，并且首款车型选择了此前少有触及的硬派越野车 。
这其中的不确定性自然是巨大的 。
03、暗礁丛生 最后，让我们来谈一谈比亚迪的问题 。
管理，品牌，渠道质量 。
在去年的一次对话访谈中，王传福表示，自己更偏向爱迪生，时间分配基本上是三七开，七成在技术，三成在管理 。
现在虽然已经不参与具体研发，但是还是由他来负责定义，他仍旧是比亚迪的总工程师 。
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强调技术，固然值得肯定，但这绝不是疏于管理的借口和理由 。
一直以来，比亚迪基层员工的高离职率都是业内公开的秘密，甚至一度有着“行业人才摇篮”的美誉，典型的能培养人但留不住人 。
而在这些离职者的口中，比亚迪是一家薪资待遇低，管理不规范透明，裙带关系过多、升职空间极为有限的糟糕企业 。
在经销商口中，比亚迪也曾被人吐槽产品与网络规划混乱，定价缺乏系统考虑 。
2018年的广告门，暴露出来的高管吃里扒外的贪腐问题，2020年受疫情影响，员工拉起横幅维权爆发的群体事件等，都是上述管理问题带来的直接影响 。
需要肯定的是，比亚迪已经开始着手处理上述问题，比如2021年的组织架构重新调整梳理，大胆启用年轻人，每个季度公开反腐成果等一系列举措 。
但正如我们所了解的，管理是一个复杂的系统问题，绝不可能一蹴而就 。
在比亚迪进一步提出上攻高端化和智能化的大背景下，在一个相对较低的管理水平之上，如何兼顾效率与内部秩序，这无疑是一大难题 。
此外，品牌问题也是比亚迪所必须克服的事 。
尽管汉的成功已经在很大程度上扭转了比亚迪的品牌形象，但如果要进一步拿下高净值人群，比亚迪还有很长一段路要走 。
比如营销方面，性价比永远很重要，但在更高端的领域，绝不能再拿性价比去作为核心卖点 。
以华为手机为例，在决定冲击高端到真正做成高端这段时间里，华为整整熬了三年，2011年首款高端机Ascend P1性能极差，失败；
随后，Ascend D系列发热严重，失败；
华为P2，找错了用户痛点，失败；
一直到2013年挖来了三星中国区品牌部负责人杨佑，在“美是一种态度”、“爵士人生”、“似水流年”这种文艺小资气息的调性升级后，华为才凭借着P6真正一炮打响 。
目前，随着洛佩兹、艾格、帕加内蒂等全球顶尖设计师加盟之后，比亚迪已经在产品美学上完成了迭代升级，但在营销水平上，目前仍然缺乏与之匹配的团队 。
一个小例子就能看出比亚迪对所谓“品牌运营”的重视程度 。
在一次采访中王传福表示：“深圳的企业很多，起两个字的名字不容易通过，那就只能取三个字，比亚迪，这种就比较怪，比较怪的话你就很容易通过 。”
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