投稿|博世老板“跳楼”、蔚来理想哭惨：汽车缺芯的真相到底是什么？( 五 )
这是一种挑战，但更是难得的机遇 。
一些高算力芯片的供应商也已经借此机会开始为主机厂提供软硬件结合的解决方案，而不只是被动接受主机厂订单然后出货这么简单 。资本方面也对此看好，7月，芯驰科技刚刚获得了10亿人民币的B轮融资，主要用于更先进芯片制程的研发；2021年至今，地平线已经获得了6轮融资，估值高达50亿美元 。
而无论是国产芯片创业企业、想要自研芯片的车企、还是想要跨界入场的消费芯片巨头，他们面临的都将是一场硬仗 。
地平线在与「深响&真探」的交流中曾提到，智能汽车的芯片，从概念设计、项目启动开始，到最终整车交付给消费者挣第一分钱，通常要五年时间 。且从技术壁垒上看，因为汽车关乎乘客的生命安全，所以汽车芯片对可靠性、可验证性、整个系统的安全性有着非常高的要求，这与手机等消费类芯片有着明显不同 。
“缺芯”还在继续，前路也依旧充满了不确定性 。但在不确定中反思过去、寻找机会，随着芯片厂商产能的爬坡，随着供应链的潜在问题被发现并被逐步改变，随着汽车大市场的整体向好，春天终会到来，我们不必悲观 。
推荐阅读
- 投稿|一度超越微信登AppStore榜首，但“元宇宙”社交也难逃“月抛”魔咒
- 投稿|陕旅饭店集团破产重整，昔日“混改模范”为何沦为反面教材？
- 投稿|疫情之下，本土自主设备如何突围？中国制造的投机主义和长期主义
- 投稿|即视角｜出海正当时：欧美、东南亚、中东、拉美市场观察
- 投稿|“东南亚小腾讯”跌入谷底：受阻的业务飞轮撑不起千亿市值
- 投稿|员工行为几乎全裸？深信服“监控门”背后
- 投稿|信任危机？一场针对民族企业的商业“阳谋”
- 投稿|体量庞大，微软还能突飞猛进吗？
- 投稿|估值近百亿，从下沉市场走出来的书亦烧仙草，凭什么成黑马？
- 投稿|浑水创始人遭FBI搜查，屠龙者终成恶龙？